– (Divulgação/Aston Martin) Não há dúvida de que o Aston Martin Lagonda tinha um interior esquisito, mas para 1976 ele era bem futurista. Considerado o primeiro carro de produção com um painel digital, ele trocou os comandos móveis tradicionais por botões sensíveis ao toque. O que pode ser mais moderno que ativar um recurso sem pressionar nenhum botão? Por isso a indústria já inventou o comando por gestos, como os da VW e BMW (foto) ou por voz, comuns em várias centrais multimídia. – (Divulgação/Ford) Os Ford Fusion e Edge têm recurso próprio para a porta: o painel numérico luminoso touchscreen permite destravá-la sem a chave. É só passar os dedos que surge o teclado e digitar o código de cinco números. – (Divulgação/Mercedes-Benz) No Mercedes Classe C de 2013, o touchpad une navegação, entretenimento e áudio. Os menus são selecionados pelo botão giratório e a superfície de 6,5 x 4,5 cm insere letras e números desenhados com os dedos. – (Divulgação/Fiat) No Fiat Uno com câmbio robotizado Dualogic Plus, a alavanca foi substituída por botões, que reproduzem as posições de uma transmissão automática convencional. Ficou melhor desse jeito. Ou será que não? – (Divulgação/Land Rover) A Jaguar Land Rover é outra marca que tentou revolucionar o câmbio. Seu sistema tem um comando rotativo que se levanta automaticamente para o uso. Ao desligar o carro, ele se embute no console central. – (Divulgação/Honda) O Honda HR-V oferece um ar digital com comandos totalmente touchscreen. Quando desligado, o pequeno painel que traz as funções de controle ficam camuflados, dando a impressão de ser uma tela de GPS. – (Divulgação/BMW) O BMW Série 7 de 2001 estreou o freio de estacionamento elétrico, operado por tecla no painel. O recurso agradou tanto que foi copiado por outras montadoras. Além de reduzir o esforço, poupa espaço no console.
Fonte:
Quatro Rodas
Vanguarda europeia
Mão boba
Código de honra
Toque de classe
Falando com meus botões
Giro que sobe e desce
Na surdina
Lei do menor esforço
01 FEV
Dez inovações tecnológicas para seu carro
Mais Novidades
07 NOV
Rezvani Tank: um SUV de 507 cv com jeito de tanque de guerra
Tank terá a blindagem como um dos principais opcionais (Rezvani/Divulgação)
A Rezvani Motors é uma empresa americana que fabrica carros de alto desempenho. E agora fez sua estreia no segmento de SUVs com o Tank. Como o nome sugere, não é um utilitário só para desfilar em asfalto bom de avenida badalada.
O interessado pode escolher entre duas motorizações – o V6 3.6 de série. Ou um V8 6.4 de 507 cv por US$ 32 mil adicionais....
Leia mais
07 NOV
Anos 90: a década de ouro da Chevrolet no Brasil
Segunda geração do Vectra foi vendida de 1996 a 2005 – e deixou saudades (Chevrolet/Divulgação)
A Chevrolet está rindo à toa em 2017. O Onix caminha para o segundo ano na liderança de vendas no Brasil, fazendo a GM liderar o ranking de participação de mercado com 18,6%.
Entretanto, alguns fãs (ou detratores) da marca costumam ressaltar outra época: os anos 90. Foi nesta década que a empresa atualizou sua gama de produtos...
Leia mais
06 NOV
Grandes Brasileiros: Gurgel MotoMachine
Portas com janela corrediça e, no teto, uma escotilha (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Quem se surpreende com as exíguas dimensões e o estilo singular do Smart talvez não tenha conhecido um projeto nacional produzido por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, um dos mais visionários da nossa indústria.
O Gurgel MotoMachine revelava para os visitantes do Salão do Automóvel de 1990 uma inovadora forma de transporte urbano...
Leia mais
06 NOV
Mercedes-Benz Classe G será aposentado – relembre sua história
O Classe G se despede neste ano, após quase 40 anos de produção (Cleber Bonato/Quatro Rodas)
Um dos últimos ícones do universo off-road sem frescuras (muito antes da moda dos SUVs) está prestes a sair de cena. A Mercedes-Benz confirmou o fim da produção do Classe G para este ano.
O jipe será substituído por um modelo inteiramente novo, a exemplo do que a Land Rover planeja fazer com o Defender. Seu lançamento deve acontecer em...
Leia mais
06 NOV
VW Virtus roda com pouco disfarce e chega ao mercado em 2018
Projeto global, sedã foi desenvolvido no Brasil (Cynthia Tavares/Quatro Rodas)
O Virtus não é mais segredo para ninguém. Isso porque funcionários da própria Volkswagen divulgaram imagens do sedã sem nenhum disfarce em processo de pré-produção. Isso, porém, não impediu os veículos de seguirem circulando camuflados por aí. Pelo menos até agora.
A leitora Cynthia Tavares fotografou um Virtus circulando com pouca camuflagem em...
Leia mais
06 NOV
Comparativo: Mercedes-AMG E 63 S x Audi RS 7
Dois alemães V8 e com mais de 600 cv: as semelhanças, porém, param por aí (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Ludwig van Beethoven e Johann Sebastian Bach são dois dos maiores compositores da música clássica alemã.
É difícil apontar quem foi mais genial: alguns ficam hipnotizados pela Quinta Sinfonia, outros apontam Tocata e Fuga em Ré Menor como uma das grandes obras-primas de sua era.
Escolher um deles é tão difícil quanto...
Leia mais