O RS era um 911 melhorado em peso, motor e aerodinâmica (Christian Castanho/Quatro Rodas) A primeira metade dos anos 70 foi turbulenta para a Porsche. O 917 estava com os dias contados após a FIA declarar que ele estaria fora do regulamento do Grupo 5 a partir de 1973. A situação se agravou após a Volks anunciar que seus futuros modelos teriam tração dianteira e refrigeração líquida da Audi, fragilizando a relação entre os dois fabricantes. Sem o apoio financeiro da VW, o diretor técnico Ernst Fuhrmann determinou o desenvolvimento do Carrera RS (Rennsport), um 911 capaz de liderar o Grupo 4 da FIA. O maior problema dos engenheiros seria atenuar seu comportamento arisco, pois o motor posicionado atrás do eixo traseiro o tornava mais lento que os adversários nas curvas. Conta-giros no centro: vocação para carro de corrida (Christian Castanho/Quatro Rodas) O desafio era enorme: o Carrera RS enfrentaria adversários muito mais potentes, como o Chevrolet Corvette (V8 de 7,4 litros) e o Ferrari 365 GTB/4 (V12 de 4,4 litros). Até então o 911 S era o modelo mais rápido e veloz da Porsche. Com um seis cilindros de 2,4 litros e 190 cv, ia de 0 a 100 km/h em 7,8 s e chegava aos 228 km/h. A missão foi confiada a Norbert Singer, engenheiro que colaborou com o sucesso do 917. Com um túnel de vento, sua equipe descobriu que um simples aerofólio aumentaria a aderência do eixo traseiro. Os testes dinâmicos monstraram que o Carrera RS era um devorador de curvas. Carroceria apurada em túnel de vento (Christian Castanho/Quatro Rodas) Outro engenheiro, Hans Mezger, aumentou o motor para 2,7 litros: os cilindros adotaram uma tecnologia desenvolvida no 917, um revestimento interno em liga de níquel e carbeto de silício, mais tarde conhecido como Nikasil. Com injeção mecânica Bosch, o resultado final foi de 210 cv a 6.300 rpm e 26 mkgf a 5.100 rpm. Motor aumentado para 2,7 litros (Christian Castanho/Quatro Rodas) A última etapa foi eliminar tudo o que fosse dispensável num carro de pista: carpete, bancos traseiros e até o emblema no capô, substituído por um adesivo. Ao final, o RS para homologação pesava 960 kg graças a chapas e vidros mais finos, além de itens de fibra de vidro e alumínio. Sua primeira aparição foi no Salão de Paris de 1972. Os entusiastas ficaram em êxtase ao ver o aerofólio traseiro e a ficha técnica, pois era o primeiro Porsche de série a superar os 200 cv. A pintura branca simbolizava a cor nacional dos carros alemães de competição e os grafismos seguiam o mesmo tom das rodas Fuchs. Rodas Fuchs pintadas na cor dos grafismos laterais (Christian Castanho/Quatro Rodas) Das 500 unidades para a homologação, só 17 permaneceram originais: 200 foram convertidas para a versão M471, que ganhou 15 kg com acessórios como janelas basculantes, carpete, bancos Recaro e barra estabilizadora reforçada. Foi logo absorvida pelo mercado, graças ao preço de 33.000 marcos alemães (contra 31.500 do 911 S). Apesar de mais cara (35.500 marcos), a versão M472 foi a de maior sucesso: 1.308 unidades. Pesava 1.060 kg graças ao acabamento similar ao do 911 S, com exceção do volante de 38 cm. Exclusiva para as pistas, a M491 teve só 55 carros: motor de 2,8 litros e 300 cv, rodas mais largas e gaiola de proteção interna, tudo por 59.000 marcos. As versões mais civilizadas chegavam a 243 km/h, com 0 a 100 km/h em 5,8 s. A máquina ia de 0 a 100km/h em 5,8 segundos (Christian Castanho/Quatro Rodas) No total, 1.580 carros foram feitos até julho de 1973, como este M472, que faz parte do acervo da FBF Collezione. O Carrera RS é hoje um dos Porsche mais valorizados do mundo. Sua trajetória foi essencial para a manutenção da lenda 911, assim como o Carrera RSR 3.0 e o 930 (911 Turbo).
Fonte:
Quatro Rodas
Ficha técnica – Porsche 911 Carrera RS 1973
12 DEZ
Clássicos: Porsche 911 Carrera RS, técnica e criatividade
Mais Novidades
03 SET
Hyundai terá de pagar indenização de R$ 1,6 milhão por propagandas
A Hyundai Caoa terá de pagar indenização equivalente a R$ 1,6 milhão por veicular propagandas que foram consideradas “supostamente enganosas” pelo Ministério Público de São Paulo. O montante será pago por meio da doação de 27 veículos do tipo HR furgão, avaliados em R$ 60,5 mil cada. O pagamento resulta de um Termo de Ajustamento de Conduta, firmado pela montadora junto a Promotoria de Justiça do Consumidor, que considerou as propagandas um dano moral causado. Para reparar...
Leia mais
03 SET
Dona da Mercedes-Benz e Nissan iniciam obra de fábrica no México
A Daimler, dona da Mercedes-Benz, e a Nissan assentaram nesta quinta-feira (3) a pedra fundamental de uma fábrica conjunta no México. Dali sairá a próxima geração de veículos compactos premium para a Mercedes e a Infiniti, submarca de luxo da Nissan. O negócio resulta de um investimento de US$ 1 bilhão das duas empresas e criará mais de 3.600 empregos diretos até 2020. É mais um projeto da parceria que já existe entre a Mercedes e a aliança Renault-Nissan. Neste ano, elas...
Leia mais
03 SET
Renault lança outra picape média, que pode ser feita na Argentina
Se antes a Renault não atuava no segmento de picapes, em menos de um ano, a marca terá dois modelos no mercado. Depois de mostrar a Oroch como conceito no Salão de São Paulo, em novembro passado e confirmar o lançamento no Brasil para outubro deste ano, a marca francesa acaba de apresentar o conceito Alaskan. A picape média será um produto global, com lançamento previsto para o primeiro semestre do ano que vem. Ao contrário da Oroch, que tem visual derivado do SUV Duster, a...
Leia mais
02 SET
Veja os 10 carros e as 10 motos mais vendidos em agosto de 2015
Pela primeira vez em 2015, o Fiat Palio não fechou um mês como o modelo mais vendido do país. O feito, em agosto, coube ao Chevrolet Onix, que alcançou o topo do ranking de vendas da Fenabrave, a associação das concessionárias, pela primeira vez desde que foi lançado. No mês de agosto, foram 10.998 unidades vendidas do GM, contra 9.259 unidades do Palio. No acumulado do ano, porém, a liderança ainda é do hatch da Fiat, com 83.326 unidades, contra 77.513 do Onix. Entre as...
Leia mais
02 SET
Aston Martin DB9 GT ganha série limitada Bond Edition
A Aston Martin é praticamente a marca oficial de veículos do agente secreto mais famoso do mundo, James Bond. Desde Agora, o personagem fictício britânico acaba de ser homenageado pela também britânica montadora com uma série especial do DB9. Chamado de DB9 GT Bond Edition, o esportivo tem edição limitada de 150 unidades, que comemora os 50 anos da parceria entre a produtora Eon, responsável pelos filmes, e a Aston Martin. A série também celebra o novo filme de 007, Spectre,...
Leia mais
02 SET
Onix supera Palio em agosto e lidera vendas no Brasil pela 1ª vez
O Chevrolet Onix desbancou o Fiat Palio nos emplacamentos em agosto e liderou pela primeira vez o ranking mensal dos automóveis e comerciais leves mais vendidos no Brasil, segundo dados divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) nesta quarta-feira (2). O compacto da General Motors (GM) atingiu 10.998 unidades. O Palio obteve apenas 9.259 emplacamentos, somando o atual modelo com os da geração antiga (Palio Fire e Novo Palio), assim como...
Leia mais