O RS era um 911 melhorado em peso, motor e aerodinâmica (Christian Castanho/Quatro Rodas) A primeira metade dos anos 70 foi turbulenta para a Porsche. O 917 estava com os dias contados após a FIA declarar que ele estaria fora do regulamento do Grupo 5 a partir de 1973. A situação se agravou após a Volks anunciar que seus futuros modelos teriam tração dianteira e refrigeração líquida da Audi, fragilizando a relação entre os dois fabricantes. Sem o apoio financeiro da VW, o diretor técnico Ernst Fuhrmann determinou o desenvolvimento do Carrera RS (Rennsport), um 911 capaz de liderar o Grupo 4 da FIA. O maior problema dos engenheiros seria atenuar seu comportamento arisco, pois o motor posicionado atrás do eixo traseiro o tornava mais lento que os adversários nas curvas. Conta-giros no centro: vocação para carro de corrida (Christian Castanho/Quatro Rodas) O desafio era enorme: o Carrera RS enfrentaria adversários muito mais potentes, como o Chevrolet Corvette (V8 de 7,4 litros) e o Ferrari 365 GTB/4 (V12 de 4,4 litros). Até então o 911 S era o modelo mais rápido e veloz da Porsche. Com um seis cilindros de 2,4 litros e 190 cv, ia de 0 a 100 km/h em 7,8 s e chegava aos 228 km/h. A missão foi confiada a Norbert Singer, engenheiro que colaborou com o sucesso do 917. Com um túnel de vento, sua equipe descobriu que um simples aerofólio aumentaria a aderência do eixo traseiro. Os testes dinâmicos monstraram que o Carrera RS era um devorador de curvas. Carroceria apurada em túnel de vento (Christian Castanho/Quatro Rodas) Outro engenheiro, Hans Mezger, aumentou o motor para 2,7 litros: os cilindros adotaram uma tecnologia desenvolvida no 917, um revestimento interno em liga de níquel e carbeto de silício, mais tarde conhecido como Nikasil. Com injeção mecânica Bosch, o resultado final foi de 210 cv a 6.300 rpm e 26 mkgf a 5.100 rpm. Motor aumentado para 2,7 litros (Christian Castanho/Quatro Rodas) A última etapa foi eliminar tudo o que fosse dispensável num carro de pista: carpete, bancos traseiros e até o emblema no capô, substituído por um adesivo. Ao final, o RS para homologação pesava 960 kg graças a chapas e vidros mais finos, além de itens de fibra de vidro e alumínio. Sua primeira aparição foi no Salão de Paris de 1972. Os entusiastas ficaram em êxtase ao ver o aerofólio traseiro e a ficha técnica, pois era o primeiro Porsche de série a superar os 200 cv. A pintura branca simbolizava a cor nacional dos carros alemães de competição e os grafismos seguiam o mesmo tom das rodas Fuchs. Rodas Fuchs pintadas na cor dos grafismos laterais (Christian Castanho/Quatro Rodas) Das 500 unidades para a homologação, só 17 permaneceram originais: 200 foram convertidas para a versão M471, que ganhou 15 kg com acessórios como janelas basculantes, carpete, bancos Recaro e barra estabilizadora reforçada. Foi logo absorvida pelo mercado, graças ao preço de 33.000 marcos alemães (contra 31.500 do 911 S). Apesar de mais cara (35.500 marcos), a versão M472 foi a de maior sucesso: 1.308 unidades. Pesava 1.060 kg graças ao acabamento similar ao do 911 S, com exceção do volante de 38 cm. Exclusiva para as pistas, a M491 teve só 55 carros: motor de 2,8 litros e 300 cv, rodas mais largas e gaiola de proteção interna, tudo por 59.000 marcos. As versões mais civilizadas chegavam a 243 km/h, com 0 a 100 km/h em 5,8 s. A máquina ia de 0 a 100km/h em 5,8 segundos (Christian Castanho/Quatro Rodas) No total, 1.580 carros foram feitos até julho de 1973, como este M472, que faz parte do acervo da FBF Collezione. O Carrera RS é hoje um dos Porsche mais valorizados do mundo. Sua trajetória foi essencial para a manutenção da lenda 911, assim como o Carrera RSR 3.0 e o 930 (911 Turbo).
Fonte:
Quatro Rodas
Ficha técnica – Porsche 911 Carrera RS 1973
12 DEZ
Clássicos: Porsche 911 Carrera RS, técnica e criatividade
Mais Novidades
10 SET
Volvo lança versão de entrada do hatch V40 por R$ 100 mil
A Volvo lançou nesta quinta-feira (10) a linha 2016 do hatch V40. Sem novidades estéticas, as novidades se resumem a oferta de versões e novos motores. Deixam de ser usados os nomes Comfort e Dynamic. Junto com a mudança de nomenclatura de algumas versões, o propulsor 2.0 de 5 cilindros de 180 cavalos, de concepção do começo dos anos 90 também foi aposentado. A partir de agora, a versão básica será a T3 Kinetic, com um motor inédito no Brasil, um quatro cilindros 1.5 turbo...
Leia mais
10 SET
Toyota lança novo Prius; no Japão, vendas começam em dezembro
A Toyota revelou em Las Vegas (EUA) o novo Prius, o híbrido mais vendido até hoje. Em sua quarta geração, o modelo passou pela maior mudança até hoje. O visual, que sempre foi motivo de controvérsia, ficou ainda mais polêmico, com traços que lembram o Mirai, “primo” movido a hidrogênio. Segundo a Toyota, o design foi pensado para ser não apenas estético, mas também funcional. Os faróis, menores, foram criados para reduzir a área frontal, enquanto as lanternas traseiras...
Leia mais
10 SET
Kia volta a vender o Picanto com câmbio manual
A Kia voltará a vender o Picanto com câmbio manual no Brasil, por R$ 39.990. Até então, só a versão com câmbio automático era comercializada, por R$ 46.900. Ambas passaram por reestilização recentemente. O modelo é equipado com motor de 3 cilindros, 1.0 litro flex, com potência de 80 cavalos a 6.200 rpm e torque de 10,0kgm a 4.500 rpm se abastecido com etanol. O Picanto chegou a ser um dos modelos importados mais vendidos no Brasil considerando as marcas que não têm...
Leia mais
10 SET
Solda na roda se rompeu e fez carro de Cristiano Araújo capotar, diz laudo
Laudo do Instituto de Criminalística de Goiás aponta que o carro de Cristiano Araújo capotou devido à ruptura de soldas da roda traseira situada do lado direito. Com o rompimento, elas cortaram o pneu, que saiu completamente da estrutura do automóvel. A perícia constatou que somente nessa peça, que não era original e tinha aro 22, havia dez pontos de soldagem feitas com material de má qualidade. O acidente provocou a morte do sertanejo e da namorada dele, Allana Moraes, de 19...
Leia mais
10 SET
Trabalhadores da Ford entram em greve por demissões no ABC
Cerca de 4,3 mil funcionários da Ford em São Bernardo do Campo, no ABC paulista, entraram em greve por tempo indeterminado nesta quinta-feira (10), por causa de demissões, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC. A entidade que representa os trabalhadores afirmou que cerca de 200 colaboradores receberam comunicados de dispensa na véspera, mas o número total ainda é incerto. Representantes da Ford não foram encontrados pelo G1. Desde maio, 160 trabalhadores do local estão de...
Leia mais
09 SET
Toyota Hilux feita na Tailândia obtém 5 estrelas na proteção de adultos
O Programa de Avaliação de Veículos Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP) avaliou pela primeira vez uma picape, a nova geração da Toyota Hilux, mas uma unidade feita na Tailândia. Segundo resultado divulgado nesta quarta-feira (9), o veículo obteve 5 estrelas (máximo possível) para proteção de adultos e 4 para a de crianças. Apesar de alguns países da América Latina receberem a Hilux tailandesa, as que são vendidas no Brasil vêm da Argentina; e a nova...
Leia mais