Novidades

20 NOV
Salão do Automóvel de SP termina hoje; entrada é até às 17h

Salão do Automóvel de SP termina hoje; entrada é até às 17h

O Salão do Automóvel de São Paulo 2016 termina neste domingo (20), totalizando 11 dias aberto ao público em sua nova "casa", o São Paulo Expo, no início da Rodovia dos Imigrantes, na Zona Sul da capital. No último dia, o evento começa mais cedo, às 11h, e o ingresso custa R$ 70, que é o preço cobrado nos dias de semana. A entrada pode ser feita até às 17h.

Veja os preços dos ingressos para domingo:
20/11 (domingo): R$ 70 (meia-entrada: R$ 35)

Horários de funcionamento:
20/11 (domingo): das 11h às 19h (entrada até as 17h)

Os ingressos podem ser comprados antecipadamente pelo site www.salaodoautomovel.com.br , com taxa de conveniência, ou nas bilheterias do São Paulo Expo, que ficam no edifício-garagem.

O estacionamento no local cobra R$ 40 para carros; um alternativo, próximo, R$ 30 para todos os veículos; VEJA O GUIA COMPLETO PARA VISITAR

Nova 'casa'
Pela primeira vez, o Salão de SP não acontece no Anhembi, mas no São Paulo Expo, na outra ponta da cidade, na Zona Sul. O pavilhão possui um novo acesso para quem vem do Centro de São Paulo, no km 1,5, bem em frente ao SP Expo. Veja no mapa abaixo.

Outra opção é vir do Jabaquara pela Rua Getúlio Vargas Filho, sentido Imigrantes, que dará diretamente no viaduto de acesso ao São Paulo Expo.

Também é possível o acesso pela parte de trás do pavilhão pela Avenida Miguel Estéfano ou pela Estruscos, mas esta apenas para o Valet Vip.

Sem carro
A chegada ao Salão de metrô é facilitada. A partir da estação Jabaquara (Linha Azul), onde também há um terminal rodoviário, há ônibus gratuitos para o SP Expo. A distância até o local do evento é de 850 metros.

A partir da estação Jabaquara do Metrô (Linha Azul), onde também há um terminal rodoviário, haverá ônibus gratuitos para o salão. A distância até o local do evento é de 850 metros.

Também há transporte grátis saindo da estação Santos-Imigrantes (Linha Verde).

Os ônibus começam a circular uma hora antes da abertura do salão até uma hora após o fechamento do evento.


Se preferir ir de ônibus, veja abaixo algumas linhas de ônibus com paradas nas proximidades:

5164-41 Vila Guarani (circular, passa pelos metrô Jabaquara e Conceição)

050 e 050EX1 - São Bernardo / São Paulo

051, 279 e 358 - Diadema / São Paulo

475R-10 - Term. Parq. D. Pedro II / Jd. São Savério

4742-10 - Metrô São Judas / Jd. Clímax

No SP Expo também há um bicicletário com capacidade para 200 bikes. O serviço é gratuito, mas o usuário precisa levar cadeado e corrente. Já o guarda-volumes próximo ao portão de saída do pavilhão custará R$ 15 (por acesso).

30 marcas
Esta edição do Salão de SP reúne cerca de 30 marcas nos 90 mil metros quadrados de área do local, que é maior que o Anhembi, antiga sede do evento.

Entre elas estão todas as que mais vendem no país e as de luxo BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, entre outras.

Ferrari e Lamborghini não têm estande próprio, mas têm exemplares expostos numa área no fim do pavilhão chamada Espaço dos Sonhos.

VEJA O MAPA COMPLETO DOS ESTANDES

O G1 preparou roteiros por tipos de carros, confira:
- roteiro dos SUVs: Honda WR-V, Hyundai Creta, Land Rover Discovery e mais...
- roteiro das picapes: RAM 1500, Ford F-150, conceito Hyundai, Mitsubishi L200 e outras
- roteiro dos supercarros: Dodge Challenger Hellcat, Ford Mustang, Chevrolet Camaro...

Dois dias antes de abrir ao público, foram realizadas apresentações das montadoras aos jornalistas. Veja quais são os principais destaques e lançamentos do Salão:
1º dia: Hond WR-V, Hyundai Creta, Renault Captur... SUVs continuam sendo aposta alta
2º dia: BMW X2 (conceito), Chery Tiggo2, Suzuki Vitara... luxo e asiáticas expõem

VÍDEO: DÊ UM GIRO PELOS DESTAQUES DO SALÃO



Atividades
Além de ver de perto os carros, os visitantes podem dirigir alguns deles, em test drives promovidos do lado de fora do pavilhão. A atividade é gratuita para quem tem ingresso para o salão, mas requer habilitação e passar no teste do bafômetro.

Nos estandes, é possível experimentar de forma virtual, com simuladores e realidade aumentada; geralmente, há filas. Toyota, Ford e Volkswagen são algumas das marcas que oferecem esse tipo de atração.

Fonte: G1

Mais Novidades

16 SET
Raio X: quanto custa manter um Ford Mustang GT de mais de R$ 300.000?

Raio X: quanto custa manter um Ford Mustang GT de mais de R$ 300.000?

Mustang: 466 cv no V8 aspirado (Christian Castanho/)Com motor V8 5.0 de 466 cv e câmbio automático de dez marchas, o Ford Mustang vai de 0 a 100 km/h em 4,5 s.É o carro dos sonhos de muita gente. Mas, por mais que seja um esportivo daqueles que podem ser usados no dia a dia sem problemas, ele ainda é um esportivo.Preço: R$ 315.900 Revisões até 60.000 km: R$ 9.034 Seguro: R$ 37.808 Rede: 322 concessionárias Desvalorização: 11,1%Suas revisões são caras, sobretudo a de 60.000 km (R$... Leia mais
16 SET
Quinteto elétrico da JAC tem mini-SUV a R$ 120.000 e picape a R$ 230.000

Quinteto elétrico da JAC tem mini-SUV a R$ 120.000 e picape a R$ 230.000

O pequenino iEV20, baseado no T20, suvinho do antigo J2 (Divulgação/JAC)Que a chinesa JAC vai promover uma virada em sua estratégia de vendas no Brasil ao se transformar numa marca de carros elétricos, todo mundo já sabe.A novidade, antecipada em algumas horas por QUATRO RODAS, no entanto, está no vazamento da lista com nomes e preços de cada um dos cinco veículos elétricos que invadirão o showroom das concessionárias. Confira:– (Reprodução/Quatro Rodas)Segundo nossa fonte, as... Leia mais
16 SET
Impressões: Chevrolet Onix Plus sacrifica detalhes para lacrar no conjunto

Impressões: Chevrolet Onix Plus sacrifica detalhes para lacrar no conjunto

Onix Plus chega para substituir o Prisma (Divulgação/Chevrolet)A General Motors não quer saber de brincadeira com o novo Chevrolet Onix.Fazendo uso de uma plataforma chinesa, a GEM (desenvolvida em parceria com a SAIC), solução vista com olhos céticos por muitos, a fabricante entregou ao mercado a nova geração do hatch e de sua derivação sedã, agora chamada Onix Plus (adeus, Prisma!), com uma receita arrebatadora.Tudo para mantê-los como a família de carros mais vendida do país.... Leia mais
16 SET
Correio Técnico: motores com injeção direta têm problemas de carbonização?

Correio Técnico: motores com injeção direta têm problemas de carbonização?

A carbonização é mais comum nas válvulas de admissão (Marco de Bari/Quatro Rodas)Motores com injeção direta ou a diesel têm mais problemas de carbonização? José Luiz Salvador, por e-mailNa verdade, os veículos com injeção direta (incluindo todos os motores a diesel modernos) possuem menos tendência à carbonização das válvulas.“Nesses sistemas, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão e não passa pelas válvulas de admissão”, explica Fabio Fukuda,... Leia mais
16 SET
Fim da exigência de simulador para CNH e suspensão de aulas para cinquentinha valem a partir desta segunda

Fim da exigência de simulador para CNH e suspensão de aulas para cinquentinha valem a partir desta segunda

O número de aulas para tirar a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) vai ser reduzido a partir desta segunda-feira (16). A mudança determinada pelo governo federal em junho passado também altera o processo para obter a ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotor), documento exigido para guiar cinquentinhas, como são conhecidos os ciclomotores com motor de até 50 cm³. É #FAKE que resolução determina fim de aulas teóricas de direção e amplia para 20 anos prazo da CNH ... Leia mais
15 SET
Ícone do design brasileiro, Anísio Campos criou Puma GT e Dacon 828

Ícone do design brasileiro, Anísio Campos criou Puma GT e Dacon 828

Anísio e o Dacon 828, lançado em 1982 (Homem-Carro/Divulgação)O mais conhecido designer de automóveis brasileiro morreu no sábado à noite (14) aos 86 anos.José Anísio Barbosa de Campos foi responsável pela criação de mais de 15 modelos brasileiros entre os anos 60 e os anos 90, a maioria deles de produção quase artesanal.Mas antes de se dedicar à arte de desenhar, Anísio começou sua carreira nas pistas, ainda nos anos 50.Em destaque, o AC-1600, de 1968, o primeiro protótipo... Leia mais