Em fase final de testes Chevrolet Tracker recebeu pancada na traseira e não suportou bem (Alyson Vasconcelos/Quatro Rodas)
A nova geração do Chevrolet Tracker deve chegar às concessionárias até o fim de março, mas os flagras do SUV, já praticamente ou sem nenhuma camuflagem, não param de chegar.
Desta vez o leitor Alyson Vasconcelos se deparou com um exemplar no município de Parnaíba (PI).
Lá, a fabricante promove intensos testes para evitar repetir com o motor 1.2 turbo flex o que ocorreu com o 1.0 turbo do Onix Plus, e conseguiu fotografar além da carroceria, os detalhes do painel.
Nesta imagem fica claro como quase não há proeminência do para-choque em relação à tampa do porta-malas (Ernesto Ardachnikoff Filho/Quatro Rodas)
Por fora, o que chamou atenção foi que o modelo estava com a traseira batida, e isso pode representar uma dor de cabeça para os futuros donos de Tracker.
Explica-se: assim como a versão hatch do Onix, o Mitsubishi Pajero Sport e linhas antigas do Honda Fit, o para-choque traseiro do Tracker é afundado e deixa a lataria da tampa do porta-malas exposta.
Isso faz com que não haja uma absorção tão grande do impacto em uma batida leve, potencializando avarias da tampa do porta-malas. Foi exatamente o que ocorreu com o carro da foto.
Ar-condicionado manual confirma que modelo não era da versão Premier, topo de linha (Alyson Vasconcelos/Quatro Rodas)
Por dentro, o design do painel é praticamente idêntico ao do Onix, apenas com saídas de ar e faixa central diferentes.
O modelo receberá central multídia MyLink atualizada com wi-fi embutida e itens como assistente de baliza, sensor de estacionamento dianteiro e carregador por indução para smartphones.
Em outro flagra recente divulgado por QUATRO RODAS foi possível identificar que o novo SUV terá teto solar panorâmico e alertas de colisão na versão topo de linha Premier.
Último flagra revelou outros detalhes como os encostos de de cabeça (Rodrigo Ronconi/Quatro Rodas)
O Tracker ainda terá duas outras versões: a de entrada, que pode não receber nome, e a intermediária LT.
Na versão topo de linha, o motor será o novo 1.2 turbo, de três cilindros, capaz de gerar 132 cavalos de potência e 19,1 mkgf de torque.
Sem rodas diamantadas nem ar digital nem apliques em cromo no para-choque, o protótipo flagrado muito possivelmente pertencia a uma das versões mais baratas.
Já as versões de entrada serão equipadas com o mesmo propulsor 1.0 turbo flex, de 116 cv, usado pelo Chevrolet Onix. O câmbio poderá ser manual ou automático, ambos de seis marchas.
