A bateria de 12V (à direita) não é responsável por movimentar o Leaf (Divulgação/Nissan)
Por que os carros elétricos têm baterias de 12 V? – Gustavo Casarini, Piracicaba (SP)
Para controlar os sistemas periféricos e monitorar o trem de força do veículo. Ainda que seja uma bateria de alta-tensão — que pode ultrapassar os 400 V — que alimenta os motores elétricos e ar-condicionado, modelos como o Nissan Leaf ainda mantêm o acumulador tradicional para abastecer os controles eletrônicos e itens como faróis, rádio e vidros elétricos.
Além disso, cabe ao sistema de 12 V fazer o monitoramento de toda a rede de alta-tensão.
Por isso a primeira coisa a se fazer antes da manutenção de um elétrico ou no resgate em um acidente é desconectar a bateria de 12 V, o que faz com que todo o resto do carro seja desligado.
O resgate de vítimas de acidentes com elétricos exige cuidado extra (Rodrigo Ribeiro/Quatro Rodas)
Um dos grandes problemas dos elétricos, aliás, é a ausência de avisos de quando o modelo está ligado. Em veículos de competição, como os Fórmula 1, há luzes e até alertas sonoros de que os sistemas ainda estão ativos.
Mas, em casos de acidentes, os socorristas têm dificuldades para saber se é seguro encostar nas carrocerias. A maioria dos carros possui diversos mecanismos de desligamentos, sendo o mais importante o dispositivo automático que desarma a bateria em caso de colisão.
Se essa salvaguarda falhar, porém, será necessário ao bombeiro acessar o compartimento do motor (desligando a bateria de 12V) ou entrar na cabine para desligar a bateria de alta tensão.
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