A Toyota apresentou nesta quinta-feira (5) a nova Hilux. A picape, originalmente lançada em 1968, está na oitava geração, e chega nas lojas brasileiras em 18 de novembro. Oferecida em cinco versões, tem preços a partir de R$ 118.690. A montadora também divulgou o valor de R$ 114.860, mas ele corresponde à versão sem caçamba chamada Chassi-cabine, que é voltada a empresas e só é vendida sob encomenda.
Atual vice-líder entre as picapes médias, a Hilux cresceu e se modernizou na linha 2016. São 7 centímetros a mais no comprimento, 2 cm a mais na largura e 5 cm a menos na altura, chegando a 5,33 m, 1,89 m e 1,82 m, respectivamente. O entre-eixos, de 3,09 m, não foi alterado.
Versões e equipamentos
A nova Hilux será oferecida em 5 versões, fora a Chassi-cabine: Standard, com cabine simples ou dupla, câmbio manual de seis marchas, SR, SRV e a nova topo de linha, SRX. Todas são equipadas com tração 4x4, e a partir da SR, elas possuem transmissão automática de seis marchas. A Chassi-cabine só é oferecida com câmbio manual e tração 4x4.
Veja o preço e conteúdo de cada uma:
Chassi-cabine - R$ 114.860
Voltada para empresas, esta opção, sem a caçamba, só será vendida apenas sob encomenda. Neste caso, como na imagem acima, o proprietário deve providenciar a caçamba para o modelo.
Standard - R$ 118.690 (cabine simples) e R$ 130.960 (cabine dupla)
Ar-condicionado, direção hidráulica e volante com regulagens de altura e profundidade.
SR - R$ 162.320
mesmo conteúdo da Standard, além de vidros elétricos, volante com comandos de áudio e central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas.
SRV - R$ 177 mil
mesmo conteúdo da SR, mais controle de cruzeiro, quadro de instrumentos com tela de 4,2 polegadas colorida, multimídia com TV digital e GPS, ar-condicionado digital, controles de tração, estabilidade, assistente de reboque e de partida em rampas.
SRX - R$ 188.120
mesmo conteúdo da SRV, além de airbags de cortina e cabeça, assistente de descida em ladeiras e acesso e partida sem a necessidade das chaves na mão.
O visual da picape, que carecia de uma renovação, foi repaginado. Na dianteira, os faróis ficaram mais planos e estreitos, e agora acompanham os contornos da grade. Os para-lamas, antes arredondados, ganharam contornos mais quadrados, enquanto o para-choque frontal exibe volumes mais expressivos.
Na parte traseira, as alterações parecem menos expressivas. O para-choque foi redesenhado, bem como a tampa da caçamda e as lanternas. Por outro lado, a cabine passou por mudanças pesadas.
O painel antiquado, que datava de 2005, foi totalmente modificado, deixando a picape mais parecida com um veículo de passeio. Agora, o desenho lembra o do sedã Corolla, com o quadro de instrumentos com iluminação azul e o console central mais verticalizado.
Motorização
A princípio, a nova Hilux só será oferecida com o novo motor diesel 2.8, que desenvolve 177 cavalos. Mesmo menor do que o 3.0 anterior, ele é 7 cv mais potente. No torque, houve melhoria de 22% na opção com câmbio manual, chegando a 42,8 kgfm e de 31% com transmissão automática, para 45,9 kgfm.
De acordo com a Toyota, versões equipadas com motor flex devem chegar apenas no segundo semestre do ano que vem.
As duas transmissões, automática e manual, são de seis marchas. De acordo com a marca, ambas são novas.
Concorrentes
A principal rival da Hilux deve continuar sendo a atual líder da categoria, Chevrolet S10, além da Ford Ranger e da Mitsubishi L200.
Em uma rápida comparação de preços, a S10 equipada com motor diesel, tração 4x4 e câmbio automático custa entre R$ 116.490 e R$ 159.800. Já a Ranger, nas versões 3.2 diesel, também automática, varia entre R$ 143.800 e R$ 160.900.
/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2015/08/28/fabricacaminhoesford.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/n/Y/BMpGAqTiyBjMMAZbtGiw/67220094-10157552574908453-3496489526568681472-n.jpg)