Alterações visuais, como na grade e no para-choque frontal, foram inspiradas no Polo GTI vendido na Europa (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Com preço inicial de R$ 99.470 e motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 mkgf de torque, o Polo GTS quebra dois paradigmas dentro da Volkswagen: o de um Polo custar mais de R$ 100.000 (basta adicionar pintura metálica) e o de ser o mais rápido entre os VW fabricados no Brasil.
Ele resgata a sigla lançada no Brasil pelo Passat GTS, mas que não era usada há quase 26 anos, desde o fim do Gol GTS.
Lanternas têm iluminação por leds (Fernando Pires/Quatro Rodas)
QUATRO RODAS já acelerou o esportivo na pista, registrou seus números no teste de desempenho e gravou suas impressões.
Rodas aro 17? são de série no esportivo (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Também preparamos uma seleção das melhores imagens captadas com exclusividade pelo fotógrafo Fernando Pires. Elas revelam detalhes que transformam o hatch compacto premium em esportivo. Confira:
Faróis são do tipo full led (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Friso vermelho da grade tem prolongamento dentro dos faróis (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Os drl de led também têm função de seta (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Lanternas têm o mesmo formato dos outros Polo, mas iluminação interna é completamente diferente (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Luz de seta traseira é halógena (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Antena mistura estilo shark com o convencional (Fernando Pires/Quatro Rodas)
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Saída de escape dupla e base de colmeia são exclusivos (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Logo “GTS” na grade mantém a tradição dos atuais esportivos da Volks (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Plaquetinha “GTS” nos para-lamas têm duas peças como na versão Highline (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Aerofólio ganha prolongamento em plástico preto (Fernando Pires/Quatro Rodas)
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Volante é o mesmo dos demais compactos da Volks, mas o acabamento é diferente (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Motor 1.4 TSI tem 150 cv e 25,5 mkgf (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Porta-malas preserva os 300 litros das demais versões (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Bancos traseiros também têm acabamento esportivo (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Interior ganha nova ambientação com colunas e teto pretos (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Bancos esportivos tem abas laterais maiores e encosto de cabeça integrado (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Central multimídia é equipamento de série (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Hastes também têm acabamento piano black (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Grafismo dos instrumentos é o mesmo do Polo GTI (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Quadro de instrumentos digital é equipamento de série (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Moldura dos comandos do volante tem acabamento piano black (Fernando Pires/Quatro Rodas)
GTS tem logo na base do volante, como os GTI (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Estas rodas aro 17 já haviam sido usadas no Golf GTI (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Saídas de ar-condicionado traseiras e porta USB também estão presentes (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Logo GTS também aparece na traseira (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Não há drl no para-choque, mas seu nicho continua ali (Fernando Pires/Quatro Rodas)
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Detalhe dos leds no projetor elíptico (Fernando Pires/Quatro Rodas)
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Detalhe do logo GTS no volante (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Acesso sem chave e partida por botão fazem parte da lista de equipamentos de série (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Modos de condução podem ser acionados na central multimídia ou por meio deste botão (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Costuras vermelhas dão toque especial nos bancos esportivos (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Logo “GTS” aparece estampado em alto relevo dos bancos dianteiros (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Acabamento de couro do volante tem costuras vermelhas (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Sistema de som da grife Beats é o único opcional. Em vez de disqueteira, tem subwoofer no porta-malas (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Console central tem detalhe vermelho (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Saídas de ar laterais tem aros vermelhos (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Acabamento interno preto se repete nas portas (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Nome da versão também está nas soleiras das portas (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Os pedais do GTS têm acabamento de alumínio (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Coifa do câmbio têm costuras vermelhas (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Versão GTI ainda tem seletor de modos de condução (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Ar-condicionado é automático digital, mas com apenas uma zona como nos outros Polo (Fernando Pires/Quatro Rodas)
GTS tem monitores de temperatura de óleo, potência instantânea e força G (Fernando Pires/Quatro Rodas)