Novidades

Alterações visuais, como na grade e no para-choque frontal, foram inspiradas no Polo GTI vendido na Europa (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Com preço inicial de R$ 99.470 e motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 mkgf de torque, o Polo GTS quebra dois paradigmas dentro da Volkswagen: o de um Polo custar mais de R$ 100.000 (basta adicionar pintura metálica) e o de ser o mais rápido entre os VW fabricados no Brasil.

Ele resgata a sigla lançada no Brasil pelo Passat GTS, mas que não era usada há quase 26 anos, desde o fim do Gol GTS.

Lanternas têm iluminação por leds (Fernando Pires/Quatro Rodas)

QUATRO RODAS já acelerou o esportivo na pista, registrou seus números no teste de desempenho e gravou suas impressões.

Rodas aro 17? são de série no esportivo (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Também preparamos uma seleção das melhores imagens captadas com exclusividade pelo fotógrafo Fernando Pires. Elas revelam detalhes que transformam o hatch compacto premium em esportivo. Confira:

Faróis são do tipo full led (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Friso vermelho da grade tem prolongamento dentro dos faróis (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Os drl de led também têm função de seta (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Lanternas têm o mesmo formato dos outros Polo, mas iluminação interna é completamente diferente (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Luz de seta traseira é halógena (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Antena mistura estilo shark com o convencional (Fernando Pires/Quatro Rodas)

– (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Saída de escape dupla e base de colmeia são exclusivos (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Logo “GTS” na grade mantém a tradição dos atuais esportivos da Volks (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Plaquetinha “GTS” nos para-lamas têm duas peças como na versão Highline (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Aerofólio ganha prolongamento em plástico preto (Fernando Pires/Quatro Rodas)

– (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Volante é o mesmo dos demais compactos da Volks, mas o acabamento é diferente (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Motor 1.4 TSI tem 150 cv e 25,5 mkgf (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Porta-malas preserva os 300 litros das demais versões (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Bancos traseiros também têm acabamento esportivo (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Interior ganha nova ambientação com colunas e teto pretos (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Bancos esportivos tem abas laterais maiores e encosto de cabeça integrado (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Central multimídia é equipamento de série (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Hastes também têm acabamento piano black (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Grafismo dos instrumentos é o mesmo do Polo GTI (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Quadro de instrumentos digital é equipamento de série (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Moldura dos comandos do volante tem acabamento piano black (Fernando Pires/Quatro Rodas)

GTS tem logo na base do volante, como os GTI (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Estas rodas aro 17 já haviam sido usadas no Golf GTI (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Saídas de ar-condicionado traseiras e porta USB também estão presentes (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Logo GTS também aparece na traseira (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Não há drl no para-choque, mas seu nicho continua ali (Fernando Pires/Quatro Rodas)

– (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Detalhe dos leds no projetor elíptico (Fernando Pires/Quatro Rodas)

– (Fernando Pires/Quatro Rodas)

– (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Detalhe do logo GTS no volante (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Acesso sem chave e partida por botão fazem parte da lista de equipamentos de série (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Modos de condução podem ser acionados na central multimídia ou por meio deste botão (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Costuras vermelhas dão toque especial nos bancos esportivos (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Logo “GTS” aparece estampado em alto relevo dos bancos dianteiros (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Acabamento de couro do volante tem costuras vermelhas (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Sistema de som da grife Beats é o único opcional. Em vez de disqueteira, tem subwoofer no porta-malas (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Console central tem detalhe vermelho (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Saídas de ar laterais tem aros vermelhos (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Acabamento interno preto se repete nas portas (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Nome da versão também está nas soleiras das portas (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Os pedais do GTS têm acabamento de alumínio (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Coifa do câmbio têm costuras vermelhas (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Versão GTI ainda tem seletor de modos de condução (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Ar-condicionado é automático digital, mas com apenas uma zona como nos outros Polo (Fernando Pires/Quatro Rodas)

GTS tem monitores de temperatura de óleo, potência instantânea e força G (Fernando Pires/Quatro Rodas)