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Junto com o turbo sempre virá mais óleo (Acervo/Quatro Rodas)

Por que motores turbo precisam de mais óleo? Aline Maia, São Paulo (SP)

Porque eles geram mais calor e possuem um circuito de lubrificação maior. A diferença do reservatório abastecido das versões aspirada e turbo do motor da Volkswagen EA211 1.0, por exemplo, chega a 700 ml extras para a variante sobrealimentada.

O principal motivo para a variação é que o turbocompressor usa o óleo para sustentar, lubrificar e resfriar a árvore que une a turbina e o compressor.

Além disso, a maior potência específica dos motores turbo também aumenta a temperatura do lubrificante, exigindo um radiador específico.

Segundo a fabricante de turbos americana BorgWarner, essa é “uma característica definida pelas montadoras que desenvolvem soluções diferentes de acordo com a sua estratégia de powertrain”.

O óleo do motor turbo tem características específicas (Reprodução/Quatro Rodas)

Outra característica de muitos motores turbos é usar óleo menos viscoso, ou “mais fino”.

Isso permite que o fluido ofereça a menor resistência possível à árvore do turbocompressor, reduzindo as perdas mecânicas.

Esses óleos também possuem maior resistência à alta temperatura, para evitar a coqueificação — quando o óleo parado ao redor da árvore esquenta a ponto de “cozinhar”, perdendo suas propriedades.

Antigamente alguns carros preparados contavam até com um reservatório de óleo à parte, exclusivo para o turbo. Esse recurso, porém, foi deixado de lado em nome de um gerenciamento mais refinado e preciso da lubrificação e refrigeração do motor.