Visual foi desenvolvido por ex-designer da Alfa Romeo (Divulgação/JAC)
O JAC J5 já morreu no Brasil e, desde então, a marca até mudou completamente de rumos por aqui – e focará em elétricos. Só que o sedã ressurgiu na China (e está bem melhor).
Tudo bem que o modelo ficou maior que antes. Se a mira estava apontada para Honda Civic e Toyota Corolla, agora subiu um degrau: o entre-eixos tem excelentes 2,76 m.
Modelo foi mostrado no Salão de Chengdu, na China (Divulgação/JAC)
Por fora há influências de alguns lançamentos recentes – e até de concorrentes –, como a grade dianteira que remete aos Kia ou a coluna traseira semelhante à de alguns Nissan.
Na cabine, uma tela vertical sensível ao toque reúne informações da central multimídia e também os comandos do ar-condicionado. Há ainda quadro de instrumentos digital.
Pelo que indicam as fotos, o J5 terá revestimento macio no painel (Divulgação/JAC)
Em relação à construção, o J5 (chamado A5 por lá) recebeu suspensão traseira do tipo multilink, além de motor 1.5 turbo associado a um sistema híbrido parcial com 48 V.
Só que esse modelo representa bem mais que apenas refinamento e estilo. E olha que há assinatura do italiano Daniele Gaglione, ex-Alfa Romeo, no desenho da carroceria.
Central multimídia tem tela vertical que também reúne comandos de ventilação (Divulgação/JAC)
Esse é o primeiro produto desenvolvido desde que o fabricante chinês firmou parceria com a Volkswagen. Ou seja: os próximos produtos da JAC devem seguir esse caminho.
Procurado, o grupo SHC, responsável pela importação dos carros da marca chinesa no Brasil, informou que por enquanto não existe a intenção de o novo J5 desembarcar por aqui.
