Novidades

05 SET
Teste do especialista: qual macaco hidráulico ergue melhor o seu carro?

Teste do especialista: qual macaco hidráulico ergue melhor o seu carro?

 (Paulo Bau/Quatro Rodas)

Menores e mais resistentes que os macacos convencionais, os hidráulicos do tipo garrafa são os favoritos, mais rápidos e fáceis de usar.

Com capacidade para 5 toneladas, selecionamos três marcas mais comuns (BelTools, Bovenau e Sparta) e os encaminhamos para o nosso especialista do mês, Chico Benitez, da Chiquinho Auto Mecânica.

“Ao usá-los, é sempre importante ver bem onde fica o ponto de apoio do carro e lembrar de estacionar o veículo num lugar plano para maior segurança”, explica.

Especialista: Chico Benitez
Profissão: empresário
Experiência: há dez anos é responsável por coordenar uma equipe de seis funcionários da Chiquinho Auto Mecânica.

bovenau.com.br

NOTA: 9,0

“Gostei bastante, pois o Bovenau é o que oferece os melhores cabo, rosca e suporte, sem folgas. As instruções são objetivas e há até uma etiqueta na ferramenta sobre como usá-lo. Assim como os outros, atende bem picapes e SUVs. A válvula de liberação é confiável.
A única desvantagem
é a base estreita, o que obriga o usuário a deixá-lo muito bem apoiado antes de erguer o carro.”

Pró: bons acabamento, cabo/alavanca e válvula

Contra: preço alto, base de apoio estreita

belenus.com.br

NOTA: 8,0

“Não tenho do que me queixar do BelTools. Ele até superou o Bovenau na base mais larga, o que é excelente por garantir mais segurança ao erguer o veículo. Por outro lado, a alavanca é inferior, assim como a rosca, pois apresentaram um pouco de folga. A válvula traz precisão ao baixar o carro lentamente, como deve ser, sem soltar e deixar o veículo descer de repente.” 

Pró: excelente
base de apoio

Contra: pequenos pontos de apoio e folgas no cabo/alavanca e rosca

R$ 75

sparta.com.br

NOTA: 6,5

“Ele não é ruim, mas a altura da garrafa é inferior à das demais: são 19,5 cm contra 22cm do Bovenau e 21cm do BelTools. Isso impossibilita levantar carros mais altos como o Mitsubishi TR4 – no teste, não consegui tirar seu pneu do chão. Mas ele tem uma boa base
de apoio, que é maior
do que a do campeão do nosso comparativo.”

Pró: boa base de apoio

Contra: o tamanho menor da garrafa impossibilita erguer alguns
carros

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

07 NOV
Rezvani Tank: um SUV de 507 cv com jeito de tanque de guerra

Rezvani Tank: um SUV de 507 cv com jeito de tanque de guerra

Tank terá a blindagem como um dos principais opcionais (Rezvani/Divulgação) A Rezvani Motors é uma empresa americana que fabrica carros de alto desempenho. E agora fez sua estreia no segmento de SUVs com o Tank. Como o nome sugere, não é um utilitário só para desfilar em asfalto bom de avenida badalada. O interessado pode escolher entre duas motorizações – o V6 3.6 de série. Ou um V8 6.4 de 507 cv por US$ 32 mil adicionais.... Leia mais
07 NOV
Anos 90: a década de ouro da Chevrolet no Brasil

Anos 90: a década de ouro da Chevrolet no Brasil

Segunda geração do Vectra foi vendida de 1996 a 2005 – e deixou saudades (Chevrolet/Divulgação) A Chevrolet está rindo à toa em 2017. O Onix caminha para o segundo ano na liderança de vendas  no Brasil, fazendo a GM liderar o ranking de participação de mercado com 18,6%. Entretanto, alguns fãs (ou detratores) da marca costumam ressaltar outra época: os anos 90. Foi nesta década que a empresa atualizou sua gama de produtos... Leia mais
06 NOV
Grandes Brasileiros: Gurgel MotoMachine

Grandes Brasileiros: Gurgel MotoMachine

Portas com janela corrediça e, no teto, uma escotilha (Christian Castanho/Quatro Rodas) Quem se surpreende com as exíguas dimensões e o estilo singular do Smart talvez não tenha conhecido um projeto nacional produzido por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, um dos mais visionários da nossa indústria. O Gurgel MotoMachine revelava para os visitantes do Salão do Automóvel de 1990 uma inovadora forma de transporte urbano... Leia mais
06 NOV
Mercedes-Benz Classe G será aposentado – relembre sua história

Mercedes-Benz Classe G será aposentado – relembre sua história

O Classe G se despede neste ano, após quase 40 anos de produção (Cleber Bonato/Quatro Rodas) Um dos últimos ícones do universo off-road sem frescuras (muito antes da moda dos SUVs) está prestes a sair de cena. A Mercedes-Benz confirmou o fim da produção do Classe G para este ano. O jipe será substituído por um modelo inteiramente novo, a exemplo do que a Land Rover planeja fazer com o Defender. Seu lançamento deve acontecer em... Leia mais
06 NOV
VW Virtus roda com pouco disfarce e chega ao mercado em 2018

VW Virtus roda com pouco disfarce e chega ao mercado em 2018

Projeto global, sedã foi desenvolvido no Brasil (Cynthia Tavares/Quatro Rodas) O Virtus não é mais segredo para ninguém. Isso porque funcionários da própria Volkswagen divulgaram imagens do sedã sem nenhum disfarce em processo de pré-produção. Isso, porém, não impediu os veículos de seguirem circulando camuflados por aí. Pelo menos até agora. A leitora Cynthia Tavares fotografou um Virtus circulando com pouca camuflagem em... Leia mais
06 NOV
Comparativo: Mercedes-AMG E 63 S x Audi RS 7

Comparativo: Mercedes-AMG E 63 S x Audi RS 7

Dois alemães V8 e com mais de 600 cv: as semelhanças, porém, param por aí (Christian Castanho/Quatro Rodas) Ludwig van Beethoven e Johann Sebastian Bach são dois dos maiores compositores da música clássica alemã. É difícil apontar quem foi mais genial: alguns ficam hipnotizados pela Quinta Sinfonia, outros apontam Tocata e Fuga em Ré Menor como uma das grandes obras-primas de sua era. Escolher um deles é tão difícil quanto... Leia mais