Novidades

23 AGO
O que um DeLorean tem a ver com um Fiat Uno? Esta exposição responde

O que um DeLorean tem a ver com um Fiat Uno? Esta exposição responde

DeLorean DMC-12, um carro americano desenhado por estúdio italiano (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

O visitante que prestigiar a exposição “Beleza em Movimento – Ícones do Design Italiano”, na Casa Fiat de Cultura, em Belo Horizonte (MG), irá se deparar com várias obras de arte, a grande maioria delas sobre quatro rodas.

A importância do estilo é precisamente mensurada por modelos que marcaram a história do automóvel durante o século XX.

Alfa Romeo Giulia SS (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

Fundada em 1912, a casa turinesa Bertone é representada pelo Alfa Romeo Giulia SS de 1964.

A fluidez das linhas assinadas por Franco Scaglione facilitava o trabalho do quatro cilindros de 1,6 litro e 113 cv com duplo comando de válvulas e câmaras de combustão hemisféricas: superava facilmente os 180 km/h.

Lamborghini Miura S (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

Marcello Gandini marca a presença da Bertone em outros dois modelos: o Lamborghini Miura S 1969 e o Alfa Romeo Montreal 1971.

Estrela do Salão de Turim de 1965, o Miura definiu o padrão definitivo dos superesportivos com seu motor V12 central capaz de levá-lo aos 280 km/h.

Ainda hoje é um dos melhores exemplos da funcionalidade aplicada a elementos de estilo aparentemente ornamentais.

Alfa Romeo Montreal (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

A Exposição Universal de 1967 marcou a primeira aparição do Alfa Romeo Montreal, batizado em homenagem à cidade-sede do evento.

Seu impacto foi tão grande que entrou em produção três anos depois, impulsionado por um V8 de 2,6 litros que o levava aos 225 km/h.

Lamborghini 400 GT (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

A milanesa Carrozzeria Touring Superleggera foi a responsável pelas formas do raro Lamborghini 400 GT 2+2 de 1969.

Foi o primeiro grã-turismo da marca desenvolvido para quatro ocupantes e é um de apenas 224 unidades produzidas entre 1966 e 1969.

Maserati Ghibli 1971 (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

Fundador da Carrozzeria GFG Style o designer Giorgetto Giugiaro é celebrado pela harmonia das retas no estilo do Maserati Ghibli 1971 (sob a tutela da Carrozzeria Ghia) e do DeLorean DMC-12 1982 (aos cuidados da Italdesign).

Caso você não lembre, Giugiaro foi também o responsável por criar os traços dos nossos conhecidíssimos Fiat Uno e Palio de primeira geração.

Ferrari Testarossa (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

Por fim a não menos festejada Pininfarina que encerra a parte automotiva da mostra em três décadas distintas: o gracioso conversível Alfa Romeo Giulia Spider 1964, o mítico Dino GT 246 1974 e a majestosa Ferrari Testarossa 1988.

Dino GT 246 (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

Com curadoria de Peter Fassbender e Maddalena D’Alfonso, a exposição segue até 3 de novembro de 2019 e a entrada é franca.

Alfa Romeo Giulia Spider 1964 (Felipe Bitu/Quatro Rodas)

A Casa Fiat de Cultura fica na Praça da Liberdade, 10, em Belo Horizonte. O horário de funcionamento é de terça a sexta-feira, das 10h às 21h; sábados, domingos e feriados, das 10h às 18h.

 

Quando: até 3 de novembro de 2019
Onde: Casa Fiat de Cultura. Praça da Liberdade, 10, Belo Horizonte (MG)
Mais informações: (31) 3289-8900
Site oficial: http://www.casafiatdecultura.com.br
E-mail: [email protected]
Facebook: Casa Fiat de Cultura
Instagram: @casafiatdecultura
Twitter: @casafiat

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

21 ABR

Pena maior ao motorista embriagado, colecionador de caminhões e mais destaques da semana de carros e motos

Confira os destaques de 14 a 20 de abril em carros e motos: Pena maior para motorista bêbado Bafômetro acusa concentração de 0,81 mg de álcool por litro de ar expelido, após teste de motorista preso após manobra brusca perto de policiais rodoviários federais, em Abadiânia, no centro de Goiás, nesta sexta-feira (30) (Foto: Polícia Rodoviária Federal/Divulgação) Desde a última quinta-feira (19) a pena para motorista embriagado que causar... Leia mais
05 MAR

Clássicos: o popular VW Gol 1000

O Gol popular tinha piscas sempre na cor âmbar  (Christian Castanho/Quatro Rodas) O VW Gol era o carro mais querido do Brasil no final dos anos 80. A liderança absoluta do mercado a partir de 1987 coincidiu com a apresentação da versão esportiva GTS, seguida do desejado GTi, em 1988. Mesmo as versões comuns CL e GL eram muito apreciadas pela dirigibilidade agradável e pela fama de inquebrável. Mas uma nova ameaça surgiu em agosto de 1990: o Fiat... Leia mais
05 MAR

Longa Duração: nosso Renault Kwid demorou, mas chegou

Kwid Intense: estaremos juntos por 60.000 km (Christian Castanho/Quatro Rodas) Desde a chegada do Hyundai HB20, em 2012, o mercado não manifestava tanto interesse por um automóvel. Tanta euforia foi repetida no ano passado, agora pelo Renault Kwid. Falou-se por meses sobre o subcompacto de baixo custo que chegaria ao Brasil. E olha que alguns meses antes veio a notícia do fraco desempenho em testes de segurança com uma unidade produzida na Índia. Em... Leia mais
05 MAR

Teste: Honda City ganha mudanças, mas continua sem o ESP

Grade, faróis e para-choque redesenhados  (Léo Sposito/Quatro Rodas) Sabendo da renovação do segmento de sedãs médio-compactos, com a chegada de Fiat Cronos e VW Virtus, a Honda tratou de atualizar o City. A mexida no visual foi discreta. E seu ponto fraco continua inalterado: não foi desta vez que o City ganhou o controle de estabilidade (ESP) – e nem como opcional. Esse recurso está disponível nos novos rivais e até em modelos de segmentos... Leia mais
05 MAR

Gol e Voyage perdem versões após chegadas de Polo e Virtus

O Gol foi mais um modelo da Volkswagen que perdeu versões após os últimos lançamentos (Divulgação/Volkswagen) A Volkswagen segue reposicionando os seus modelos mais antigos após as chegadas dos lançamentos. Desta vez, a marca deixou de oferecer as versões mais caras do Gol e do Voyage. O motivo são os novos Polo e Virtus, que passaram a ter preços próximos aos veteranos. O hatch, após receber o primeiro aumento desde o lançamento, é oferecido... Leia mais
05 MAR

Preços do Renault Kwid sobem e passam dos R$ 30 mil

Versão de entrada do Kwid fez voto de pobreza, mas garante quatro airbags (Divulgação/Renault) Menos de quatro meses após o primeiro aumento, a Renault reajustou novamente os preços do Kwid. A diferença, agora, é que o preço da versão inicial Life também aumentou, ultrapassando pela primeira vez a barreira dos R$ 30 mil. O aumento médio dos preços foi de R$ 500, mas o maior reajuste foi justamente para a versão Life, que não teve adição de... Leia mais