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• De moto no Himalaia: como é rodar no topo do mundo

A informação foi anunciada por Rod Copes, executivo que acaba de assumir o posto como presidente da Royal Enfield Americas.

"Estamos trabalhando muito próximos com nosso pessoal na Índia para que tudo esteja pronto", disse Copes. "Planejamos para o começo do próximo ano".

Além de chassi completamente novo, a linha das "Twins", assim chamada pelo motor de dois cilindros, traz como principal novidade este propulsor completamente nova da marca.

A promessa é um funcionamento superior ao visto nos monocilíndricos da linha Classic 500. Com 2 cilindros em paralelo, o novo motor tem 348 cc e rende 74 cavalos a 7.100 rpm, enquanto seu torque máximo é de 5,3 kgfm.

Com câmbio de 5 marchas, os modelos possuem ABS de série e tanque com capacidade de 12,5 litros.

Ambas carregam o mesmo conjunto mecânico, mas a diferença está no estilo. A Interceptor segue um visual mais clássico, enquanto a Continental GT aposta em característica mais esportiva, inspirada nas café-racers.

O executivo garante que a chegada dessas novas motos "não é o fim, mas apenas o começo" de um novo ciclo da marca centenária, que teve origem no Reino Unido e atualmente tem sede na Índia.

"Dentro de 3 a 5 anos, todos nossos produtos terão este acabamento e características, mantendo o estilo clássico, mas com a suavidade desse novo motor", afirmou Copes, em comentário sobre o novo motor da Royal Enfield.

"Queremos ter uma dezena, talvez 12 motos na linha dentro de 5 anos", disse Copes. Atualmente, a marca trabalha no Brasil com os modelos Classic 500, Bullet 500, Continental GT 500 e Himalayan. No ano passado, a montadora também apresentou um conceito: a KX, que pode dar origem a futuros modelos da marca.

Os modelos continuarão atuando no segmento de média cilindrada, que para a Royal Enfield vai de 250 cc a 750 cc.