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Daihatsu DN Trec será o ponto de partida do projeto (Wikimedia/Internet)

A Toyota corre contra o atraso para enfim ter um SUV compacto no Brasil.

Após anos de inércia frente ao sucesso da rival Honda com o HR-V, e do plano fracasso de trazer o C-HR, a marca japonesa enfim terá um produto que considera compatível (em termos de custos produtivos) para brigar no segmento que mais cresce em nosso mercado.

O nome definitivo do modelo ainda é um mistério, mas o código interno do projeto é 740B. E QUATRO RODAS descobriu para quando a fabricante marcou o início da produção (SOP) no país: março de 2021.

O ponto de partida do projeto, pelo menos visualmente, será o conceito de baixo custo Daihatsu DN Trec, apresentado no Salão de Tóquio de 2017.

DN Trec tem perfil “quadradinho”, tal qual Jeep Renegade e VW T-Cross (Wikimedia/Internet)

Sua versão de produção, com derivações Toyota e Daihatsu, será revelada na edição deste ano da mostra japonesa, no último trimestre.

A versão a ser comercializada com insígnia da Toyota receberá na Ásia o nome Rush, mas não está confirmado ainda se esta alcunha será aproveitada no Brasil.

De acordo com nossas apurações, a fabricante já trabalha em contratos de peças, treinamentos e adaptação da linha de produção em Sorocaba (SP) para fabricar o modelo.

Modelo deve usar motores 1.5 flex e 1.8 híbrido flex (Wikimedia/Internet)

Suas especificações vêm sendo mantidas sob sigilo, mas originalmente sua plataforma será a DNGA, uma espécie de alternativa de baixo custo ao processo modular construtivo TNGA, a ser usado pela nova geração do Corolla.

O site Autos Segredos afirma que o futuro SUV compacto da Toyota terá uma configuração 1.8 híbrida flex, tal qual o sedã médio.

QUATRO RODAS aposta que o modelo aproveitará muito do conjunto mecânico da família Yaris, como o motor 1.5 flex, o câmbio CVT, peças de acabamento interno e as arquiteturas de suspensão.

Conceito DN Trec é pequeno. A ver se versão brasileira será esticada (Wikimedia/Internet)

Resta saber, ainda, como serão as dimensões do modelo nacional, já que o conceito DN Trec possui meros 3,98 metros de comprimento. Como comparação, um HR-V mede praticamente 4,30 m.

A parte mais nebulosa do projeto é que, muito provavelmente, a chegada do SUV forçará o encerramento da produção do Etios no país.

Voltando a falar sobre o Corolla, nossas apurações mais recentes dão conta de que a 12ª geração dos três-volumes começará a ser feita em Indaiatuba em agosto, com chegada às concessionárias até outubro.