Novidades

15 JUL

Toyota Hilux e SW4 2020 ganham airbags, ESP e nova central multimídia

Visual continuará igual na picape (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A Toyota preparou mudanças para Hilux e SW4 na linha 2020. Picape e SUV agora têm sete airbags em todas as versões –  bolsas laterais e de cortina foram incorporadas para todos –, além de novos equipamentos de série.

As configurações de entrada SR e Standart da picape (apenas na opção cabine dupla) também incluem controles de tração e de estabilidade e assistente de partida em rampa.

Nova central multimídia terá função pinça na versão topo de linha (Divulgação/Toyota)

A configuração SR a diesel ainda traz assistente de descida. Toda a linha ganhou travas para rodas, sendo que as opções GR-S, SRX e SRV também receberam trava antifurto de estepe.

A partir das versões SRV, tanto picape quanto SUV passaram a contar com nova central multimídia dotada de tela sensível ao toque de 8 polegadas e reconhecimento de pinça com dedos.

Travas antifurto para rodas também fazem parte da linha 2020 (Divulgação/Toyota)

Não haverá nenhuma mudança visual ou mecânica dos modelos. Atualizada no ano passado, a Hilux só terá uma nova opção de cor branca pérola para a versão topo de linha SRX.

Mas é claro que, ai ganhar os equipamentos, Hilux e SW4 ficaram mais caros.

No caso da picape, por exemplo, a versão SR cabine dupla 4×4 sofreu aumento de R$ 5.800, enquanto a SRX encareceu R$ 4.200 e a SRV, R$ 3.900. Já o SUV viu a versão SRX Diamond subir R$ 5.200 e a SRX, R$ 5.100.

Confira os preços das linhas 2020 de Hilux e SW4:

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

15 SET
Com motor três cilindros, versão 1.0 do Argo alia potência e economia

Com motor três cilindros, versão 1.0 do Argo alia potência e economia

Um hatch moderno precisa ser econômico, e o Fiat Argo 1.0 é um dos mais econômicos da categoria. Ele vem com o motor Firefly 1.0 de três cilindros, com 77 cavalos de potência e 10,9 kgfm de torque. A família dos motores Firefly oferece o melhor e mais bem distribuído torque do segmento, proporcionando agilidade nas acelerações e retomadas de velocidade, sem a necessidade de espremer o pedal do acelerador a todo momento, como mostrou o piloto do Auto Esporte Luiz Razia. O motor,... Leia mais
15 SET
Sete segmentos de carros que as montadoras inventaram para vender

Sete segmentos de carros que as montadoras inventaram para vender

– (reprodução/Divulgação) Ao chamar o Renault Kwid de “SUV dos compactos”, a marca francesa utilizou um velho artifício mercadológico das montadoras: vender seus produtos como se pertencessem a uma categoria distinta, geralmente superior – isso quando não há a tentativa de simplesmente cria um novo segmento. Ela não foi a primeira – e nem será a única. Quase todos os fabricantes, sejam chiques ou populares, já forçaram... Leia mais
15 SET
Volkswagen lança caminhão que qualquer um pode dirigir

Volkswagen lança caminhão que qualquer um pode dirigir

Peso do Delivery Express não ultrapassa as 3,5 toneladas, para ampliar o público condutor (Divulgação/Volkswagen) Pense numa antiga Ford F-250 Cabine Dupla. Ou na mastodôntica RAM 2500 . São picapes tão grandes que precisam de habilitação de categoria C, para veículos acima dos 3.500 quilos. Agora olhe para o novo VW Delivery Express aí em cima. É um caminhão, mas por incrível que pareça, pode ser dirigido por pessoas com... Leia mais
13 SET
Ford Mustang GT V8 chega ao Brasil ainda este ano com 450 cv

Ford Mustang GT V8 chega ao Brasil ainda este ano com 450 cv

Esportivo tem capô mais baixo e faróis mais estreitos (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas) Europeus podem comprar o Ford Mustang desde 2015. E fazem isso com gosto: foi o esportivo mais vendido na grande maioria dos países europeus em 2016. Agora ele aparece no Salão de Frankfurt reestilizado, com o mesmo design que estreará no Brasil no fim deste ano. Leia-se por estreia o início da pré-venda do esportivo por aqui. As entregas só... Leia mais
13 SET
Ford EcoSport ST-Line: visual esportivo – sem estepe na traseira

Ford EcoSport ST-Line: visual esportivo – sem estepe na traseira

Versão inédita dá apelo ao EcoSport remodelado; por lá, o modelo tem motores 1.0 turbo a gasolina e 1.5 a diesel (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas) O EcoSport é brasileiro, mas tem uma existência um pouco diferente no hemisfério norte. Após fazer sua primeira aparição pública durante o Salão de Detroit, em janeiro deste ano, o SUV foi revelado no Salão de Frankfurt com uma inédita configuração esportiva. Principal... Leia mais
13 SET
SsangYong Tivoli: a nova aposta dos coreanos para o Brasil

SsangYong Tivoli: a nova aposta dos coreanos para o Brasil

Com design mais sóbrio em relação aos antigos SsangYong, o Tivoli deverá ser a grande aposta para o Brasil (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas) Com retorno ao Brasil confirmado, a SsangYong atraiu olhares brasileiros para seu estande em Frankfurt. Dos três modelos que já foram vistos rodando em terras brasileiras, um desperta mais interesse por aqui: o Tivoli. Recentemente flagrado por QUATRO RODAS em sua versão alongada, pudemos ver de... Leia mais