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Por enquanto, apenas uma versão será oferecida: a topo de linha, R-Dynamic, com motor 2.0 de 300 cavalos e sistema híbrido leve. Com pintura metálica, coluna de direção com ajustes elétricos e detalhes em preto na carroceria, fica por R$ 322.300.

No visual, o Evoque teve inspiração no Velar. Faróis e lanternas, que já eram afilados, ficaram ainda mais estreitos, lembrando o "irmão maior". Outro ponto de ligação entre os dois modelos são as maçanetas, que ficam "escondidas" nas portas, e são projetadas na hora de destrancar.

Na cabine, a marca afirma ter escolhido materiais de melhor qualidade em relação à geração anterior do modelo. O visual, como não poderia deixar de ser, também foi inspirado no Velar, principalmente em elementos como volante, painel (com duas telas) e central multimídia.

Ao todo, no mundo, são 3 motorizações, sempre 2.0 de quatro cilindros. Uma delas, movida a diesel, entrega 180 cavalos e está descartada para o Brasil. As outras são a gasolina, de 250 cv ou 300 cv, esta última a única disponível num primeiro momento.

A configuração de 250 cavalos está confirmada para chegar até o final do ano, já adaptado para "beber" etanol. O câmbio é sempre automático de 9 marchas.

Pela primeira vez o Evoque terá versões híbridas com possibilidade de carregamento na tomada (plug-in).