Nenhum Kicks tinha piloto automático no Brasil até agora (Divulgação/Nissan)
O Nissan Kicks era um carro com o alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e câmeras de visão 360º, mas incapaz de manter velocidade de cruzeiro sozinho.
Era, porque na linha 2020 o SUV compacto enfim passou a ter piloto automático de série nas versões com câmbio automático CVT.
Esta é uma das novidades da linha, que ainda passa a ter faróis com assinatura de led em todas as versões – até então, era opcional da versão topo de linha SL.
Só que quem se deu melhor na virada de ano-modelo do Kicks foi a versão S.
A opção com câmbio manual passa a ter de série controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, que antes eram opcionais, além de central multimídia compatível com Apple Carplay e Android Auto.
Mas ficou R$ 2.500 mais cara – o maior aumento entre todas as versões – e passou a R$ 78.290.
Versão SV passa a ter seis airbags de série (Divulgação/Nissan)
A versão S CVT, de R$ 85.990 (aumento de R$ 1.600), é a primeira com piloto automático e também ganhou a nova central multimídia.
Já o Kicks S Direct CVT, exclusivo para PcD e que custa R$ 68.640, ganhou piloto automático, os faróis com leds, nova central multimídia e grade frontal e maçanetas internas na cor preta, mas continua sem os controles eletrônicos de segurança.
O Kicks SV CVT, de R$ 92.790 (aumento de R$ 1.400), passa a ter seis airbags de série, que antes eram opcionais do chamado “Pack Plus”, mas mantém os bancos e os paineis de porta revestidos de couro como opcional de R$ 3.000.
Por R$ 102.790 (aumento de 1.800), o Kicks SL CVT ganhou os faróis com leds de série e apoio de braço para o motorista. De acordo com a Nissan, era um equipamento muito requisitado pelos clientes.
O pacote Tech, com frenagem automática, quadro de instrumentos digital e câmera de 360°, custa R$ 2.400 a mais.
O que não muda entre os Kicks é o motor, sempre o 1.6 16V de 114 cv e 15,5 mkgf de torque.
