Uma das promessas de Bolsonaro é acabar com os radares “que só existem para arrecadação” (PoppyPixels/Thinkstock/Quatro Rodas)
Algumas leis de trânsito parecem incomodar o presidente Jair Bolsonaro.
Em 2016, quando ainda era deputado federal, o atual mandatário fez um projeto para revogar a lei que obriga o uso de faróis baixos em rodovia. Em um vídeo divulgado na época, ele usava a opinião de um motorista para justificar sua vontade, contrariada por especialistas.
“Uma das regras básicas da segurança viária consiste em ver e ser visto. Quanto mais visível você estiver, mais seguro estará. Então o uso do farol baixo durante o dia ajuda muito na diminuição de acidentes”, explica Dênis Freire, consultor de direção preventiva.
“Eu, inclusive, uso também na cidade. E convenhamos, qual a dificuldade em se ligar o farol baixo nas estradas?”, completa.
Presidente quer revogar lei do farol baixo, vigente desde 2016 (Divulgação/Volkswagen)
Segundo números da Polícia Rodoviária Federal, entre 2016 e o ano passado foram aplicadas 1.796.733 multas por falta de uso dos faróis.
Em compensação, as mortes em vias de pista simples, onde a visibilidade é fator determinante para evitar acidentes, caíram de 51.480 em 2016 para 32.060 em 2018, uma redução de 37,7%.
O órgão, no entanto, avisa que não pode colocar a redução na conta de uma legislação específica, já que outras medidas foram tomadas a fim de diminuir acidentes nas estradas.
Um número que parece delimitar melhor o efeito da lei do farol baixo é o de colisões frontais em rodovias de pista simples. Este declinou de 5.262 em 2016, quando a lei entrou em vigor, para 4.926 no ano passado, uma redução de 6,4%.
Radares de velocidade escondidos em viaduto na rodovia dos Imigrantes, em São Paulo (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)
Mas o presidente ainda defende outras propostas polêmicas. Em março, disse que ia acabar com as lombadas eletrônicas do país. No mês seguinte, cancelou a instalação de 8.000 radares em rodovias federais.
“Sabemos que a grande maioria destes têm o único intuito de retomo financeiro ao estado”, disse em sua conta no Twitter.
Após revelação do @MInfraestrutura de pedidos prontos de mais de 8.000 novos radares eletrônicos na rodovias federais do país, determinei de imediato o cancelamento de suas instalações. Sabemos que a grande maioria destes têm o único intuito de retomo financeiro ao estado.
— Jair M. Bolsonaro (@jairbolsonaro) 31 de março de 2019
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“A não fiscalização do limite de velocidade fere a recomendação da OMS (Organização Mundial da Saúde), que sugere a redução e controle de velocidade como forma de reduzir o número de acidentes fatais e feridos graves”, afirma José Aurelio Ramalho, Diretor-presidente do ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária).
“No trânsito, a hierarquia e a disciplina são preceitos fundamentais, comuns a todos os condutores, e os radares e lombadas são formas de fiscalizar a conduta do motorista que fogem às regras e desta forma preservar vidas”, acrescenta.
Freire concorda com ele. “Com o fim ou diminuição de radares nas rodovias federais, o número de acidentes certamente aumentaria”, alerta.
“A segurança viária é baseada em cinco pilares – resgate (equipes bem treinadas e disponíveis), veículos (modelos cinco estrelas em testes de impacto), engenharia (vias em boas condições de piso e sinalização), educação (campanhas de conscientização) e fiscalização (radares e agentes de trânsito)”, diz.
Lombada eletrônica (Prefeitura de Curitiba/Divulgação)
“Infelizmente, o Brasil ainda fica devendo em quatro deles – exceção feita às equipes de resgate, que estão entre as melhores do mundo, apesar de ainda serem em número reduzido para as necessidades brasileiras. E, no curto prazo, o pilar mais efetivo para a diminuição de acidentes é justamente o da fiscalização.”
Quanto às lombadas eletrônicas, a justificativa do presidente foi a mesma. Bolsonaro disse em uma transmissão ao vivo pela internet que existe uma “indústria da multa” no Brasil e que os contratos dos aparelhos instalados não seriam renovados.
Governo quer dobrar a validade da CNH (Reprodução/Quatro Rodas)
Na mesma aparição pública, o presidente também prometeu aumentar a validade da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) dos atuais cinco para 10 anos. A flexibilização é vista com ressalvas.
“Quanto mais idade, mais processos degenerativos acontecem nos sistemas do homem. As funções necessárias para dirigir vão sendo comprometidas”, explica o médico e diretor de comunicação da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego), Dirceu Alves.
“Avaliando no ponto de vista da renovação atual ser meramente cartorial, ampliar para 10 anos é uma forma de desburocratizar o processo reduzindo tempo e custos ao cidadão”, pondera Ramalho, do ONSV.
“Mas há riscos por não acompanhamento das condições de saúde do condutor, especialmente os que exercem atividades remuneradas, e dificuldades de aplicações de sanções para condutores com o direito de dirigir suspenso”, segue.
Na mesma proposta enviada ao Legislativo, o governo entra em um assunto ainda mais polêmico: o aumento do limite de pontos de 20 para 40 pontos em 12 meses.
Ampliar o limite de pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação) já era um projeto de Jair Bolsonaro de 2011, quando ele era deputado federal. O projeto de lei acabou não avançando, mas a ideia voltou à tona agora que é presidente.
“Aumentar a pontuação da CNH é premiar os motoristas infratores. A regra dos 20 pontos já foi estabelecida e absorvida pelos motoristas e se tornou um freio psicológico para coibir infrações de trânsito”, analisa o consultor Dênis Freire.
“Apesar de aparente benefício a toda sociedade, esta medida irá beneficiar somente os condutores infratores, menos de 5% da população brasileira, ou seja, justamente os que colocam em risco a vida dos demais 95% da população”, prevê Ramalho.
“[Essa decisão] certamente impacta nas 37 mil mortes por acidentes registradas em 2017, e nas outras centenas de milhares que sofreram lesões permanentes”, completa.
Para Bolsonaro, motorista só deveria ter a CNH suspensa após acumular 40 pontos em infrações (Ministério das Cidades/Divulgação)
O benefício, segundo ele, seria para motoristas que exercem atividade remunerada, que teriam margem maior para trabalhar.
A legislação atual permite que motoristas profissionais façam um curso de reciclagem ao completar 14 pontos, zerando assim a sua contagem. O ONSV propõe uma solução alternativa que seria estender esse benefício a todas as pessoas habilitadas.
O governo, por outro lado, promete compensar com punição maior. “O ministro [da Infraestrutura, Tarcísio Freitas] destacou que o aumento do número de pontos não significa leniência, ao contrário. As infrações graves serão mais duramente punidas pelo sistema”, afirmou o porta-voz da Presidência da República, Otávio Rêgo Barros.
Dessas infrações, muitas foram cometidas pela família Bolsonaro.
Segundo levantamento do jornal Folha de S.Paulo junto ao Detran do Rio de Janeiro, o presidente, três de seus cinco filhos e sua mulher, Michelle Bolsonaro, receberam ao menos 44 multas nos últimos cinco anos.
O senador e filho mais velho de Jair Bolsonaro, Flávio, têm 41 pontos na carteira, enquanto a primeira-dama coleciona 39. O presidente acumulou seis infrações nos últimos cinco anos, segundo o Detran-RJ.
Todas já foram pagas e resultaram em 18 pontos na carteira, segundo o jornal. Talvez isso explique.
