Rodas podem não ser as definitivas, mas os faróis full-led são (Reprodução/Internet)
Os testes da Volkswagen com o novo Polo GTS evoluíram ao ponto de a fabricante não fazer mais questão de esconder o carro. Pelo menos é isso que revelam flagras que circulam nas redes sociais.
O pequeno esportivo já circula limpo. Apenas os logotipos GTS na grade e na tampa traseira aparecem cobertos. E quase não há diferenças em relação ao conceito mostrado no ano passado no Salão do Automóvel.
Base do para-choque tem trama colmeia imitando uma saída de ar que ainda dá destaque ao escape duplo (Reprodução/Internet)
Elementos como a máscara preta no para-choque, interligando os faróis de neblina, os faróis full-led com frisos vermelhos que continuam na grade, as lanternas iguais as do Polo GTI europeu permanecem, assim como o prolongamento preto para o aerofólio e os retrovisores com capas pretas.
Mas as rodas aro 17? pretas são diferentes: o protótipo tinha aros 18 diamantados. A suspensão também está mais alta, o que, porém, não significa que ela não terá o acerto firme que se espera de um carro com essa proposta.
Lanternas são as mesmas do Polo GTI europeu, com leds (Reprodução/Internet)
Na falta de versões acessíveis do Golf – que desde março é vendido apenas na versão GTI –, o Polo esportivo será a alternativa para quem quer um hatch com bom desempenho, ainda que seu acabamento interno não seja tão refinado.
Motor e câmbio serão os mesmos do antigo Golf Highline: 1.4 TSI flex de 150 cv e 25,5 mkgf, e caixa automática de seis marchas.
Rodas maiores poderão ser opcionais da versão (Reprodução/Internet)
Tomando por base os resultados do nosso teste com o Golf 1.4 TSI, dá para esperar que o Polo GTS cumpra a prova de aceleração de 0 a 100 km/h entre 8 e 9 segundos.
Com o 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 mkgf, o Polo chegou aos 100 km/h em 10,6 s nos nossos testes.
O Polo GTS chegará às lojas em meados do segundo semestre, junto do Virtus GTS. Chegarão depois, portanto, do Jetta GLI, com motor 2.0 de 230 cv, programado para junho.
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