C4 Cactus: o mais recente integrante da nossa frota de Longa Duração (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Desde que chegou às lojas, em outubro de 2018, pensamos no Citroën C4 Cactus como o modelo que ocuparia o lugar do Jeep Compass, desmontado na edição de fevereiro deste ano.
“Sempre procuramos por carros de alto interesse do leitor para não correr o risco de ter um modelo frio na frota, afinal os 60.000 km do teste de Longa Duração são percorridos num período de 12 a 18 meses”, diz o editor da seção, Péricles Malheiros.
Então, depois de monitorarmos as vendas do Cactus por alguns meses, sentimos a segurança necessária e fomos adiante com a compra. Pegamos um Feel Pack 1.6 16V, topo de linha entre os aspirados – há ainda a Shine, com motor 1.6 THP, turbinado.
Painel é digital, mas tem layout simples. Ar-condicionado tem ajuste automático da temperatura (Fernando Pires/Quatro Rodas)
O farto pacote de equipamentos inclui: chave presencial, airbags laterais, rodas aro 17, rack no teto, câmbio automático de seis marchas, controles de estabilidade e de partida em rampa, câmera de ré, faróis de neblina, alarme, piloto automático, trio elétrico, luz diurna de led, multimídia com tela de 7 polegadas com comandos no volante, Android Auto e Apple CarPlay e painel digital.
Multimídia com tela de 7 polegadas com comandos no volante, Android Auto e Apple CarPlay e painel digital. (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Na tabela, o C4 Cactus Feel Pack sai por R$ 87.490. Some os R$ 1.800 da pintura perolizada na cor branco Nacré – disponível para pronta entrega, na concessionária Trianon – e fique com uma conta de R$ 89.290.
Batalhamos um desconto e o nosso Cactus saiu por R$ 84.400, um desconto de R$ 4.890, ou 5,5%.
Pode parecer pouco, mas a quantia é suficiente para pagar o seguro (R$ 2.289, no perfil QUATRO RODAS, apurado pela TEx/Teleport), a cesta de revisões até 60.000 km (R$ 3.588, de acordo com o valor sugerido no site da Citroën) ou o primeiro registro junto ao Detran de São Paulo (R$ 3.528, já inclusas todas as taxas e honorários do despachante).
– (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Na retirada, o técnico se ateve a apresentar os detalhes da central multimídia, passando só superficialmente pelos demais sistemas. Antes de sair, perguntamos se os pneus estavam calibrados.
“Sim. Eu mesmo cuidei disso. A fábrica diz para colocar 26 libras com o carro vazio e 34 carregado. Calibrei todos com 36 para não ter erro”, disse o rapaz.
Queríamos um C4 com pintura bicolor, mas só localizamos o branco Nacré, perolizado (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Como sempre faz a cada novo carro que entra na frota de Longa Duração, Péricles parou para checar a calibragem: todos estavam com 38 libras.
Ou seja, em desacordo com a etiqueta na lateral da porta do motorista, que indica 29 libras com o carro vazio, 33/36 (dianteira/traseira) com meia carga e 36 libras como calibragem para redução de consumo.
Por padrão do nosso teste, utilizaremos apenas as calibragens de acordo com a condição de carga.
C4 Cactus – 0 km
Ficha técnica
