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Para superar Hyundai Creta, Honda HR-V, Nissan Kicks e Jeep Renegade, a Volkswagen aposta apenas em motorizações turbo: 1.0 de três cilindros e 128 cavalos ou 1.4 de quatro cilindros e 150 cv. Nos dois casos, o câmbio é automático de seis marchas.

Ao todo, serão 4 versões:

• T-Cross 200 TSI (a única equipada com o câmbio manual de seis marchas)
• T-Cross 200 TSI Automático
• T-Cross Comfortline 200 TSI Automático
• T-Cross Highline 250 TSI Automático

O T-Cross já pode ser comprado por quem quiser tê-lo na garagem antes do lançamento oficial. São 800 unidades disponíveis - entre elas, 400 Comfortline (a mais barata) e 400 Highline (a topo de linha).

O comprador deve realizar o pagamento de um sinal de R$ 5 mil no ato da encomenda, que podem ser pagos no boleto ou no cartão de crédito.

200 TSI manual:

Entre os itens de série de todas as versões há 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), controle de estabilidade, freio a disco nas 4 rodas, bloqueio eletrônico do diferencial, direção elétrica, volante com ajustes de altura e profundidade, assistente de partida em rampas, sensores de estacionamento traseiros e sistema de fixação de cadeirinhas infantis (Isofix).

Há ainda faróis de neblina, leds para condução diurna, banco dianteiro do passageiro com encosto rebatível, vidros e travas elétricos, volante multifuncional e suporte para smartphone com USB para recarga.

Para a versão 200 TSI com câmbio manual, o pacote opcional Interactive I adiciona central multimídia com App-Connect, dois alto-falantes (são 4 de série), câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros.

200 TSI automática:

A versão 200 TSI com câmbio automático acrescenta piloto automático, apoio de braço central, volante revestido de couro com aletas para trocas manuais de marcha, duas entradas USB e saídas de ar-condicionado para o banco traseiro e central multimídia com tela de 6,5 polegadas e App-Connect.

Para a segunda versão, há como opção o pacote Interactive II, com câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e retrovisores com rebatimento elétrico.

Comfortline 200 TSI automática:

Adiciona às configurações anteriores itens como ar-condicionado digital, banco do motorista com ajuste lombar, câmera de ré, monitoramento de pressão dos pneus, manopla do câmbio de couro, porta-luvas refrigerado, rodas aro 17, sensores de estacionamento dianteiros e sistema de frenagem automático pós-colisão.

Para o T-Cross Comfortline existem 4 pacotes opcionais. O Exclusive e Interactive inclui central multimídia com GPS, tela de 8 polegadas, comandos por voz e entrada USB no console, iluminação ambiente, chave presencial com partida do motor por botão, retrovisores com rebatimento elétrico e tapetes de carpete.

O Sky View II tem teto panorâmico, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e faróis automáticos. O Design View adiciona bancos de couro e apliques no painel na cor bronze. O último, Premium, tem sistema de estacionamento semi-autônomo, faróis full-led e som Beats.

Highline 250 TSI automática:

O modelo topo de linha tem, de série, bancos de couro, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, iluminação ambiente em led, detector de fadiga, chave presencial, sistema start-stop, sensor de chuva e faróis automáticos.

São 3 kits opcionais para o T-Cross mais caro. O Innovation adiciona o quadro de instrumentos digital, central multimídia com tela de 8 polegadas, GPS, comandos por voz e USB no console e seletor de modos de condução.

O Sky View inclui teto panorâmico. Já o TecheBeats adiciona ainda o sistema de estacionamento semi-autônomo, faróis full-led e sistema de som Beats.

O T-Cross é produzido na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR), que recebeu investimento de R$ 2 bilhões para sua produção, e divide a linha de montagem com Golf e Fox. A unidade retomará o funcionamento do segundo turno a partir de abril e o trabalho de 500 funcionários atualmente afastados em regime de layoff.

No entanto, o SUV compacto utiliza a plataforma MQB A0, compartilhada com Polo e Virtus. Ele inclusive “herdou” o entre-eixos de 2,65 metros do segundo. Este número faz dele um dos melhores do segmento neste quesito, apesar de ter carroceria mais curta do que seus concorrentes diretos.

No entanto, o porta-malas de 373 litros fica abaixo da média. Entre os 4 SUVs compactos mais vendidos no Brasil em 2018, ele só fica acima do Jeep Renegade, com 320 litros.

Falando na concorrência, compare abaixo o T-Cross com seus grandes rivais.