Nova geração do 911 mantém design clássico (Divulgação/Quatro Rodas)
Nenhum carro evolui tanto respeitando a tradição como o Porsche 911. A nova geração, 992, apresentada em novembro no Salão de Los Angeles, estará nas concessionárias brasileiras até o final de maio.
Além de manter seu estilo clássico, deverá manter preços próximos dos cobrados pela geração passada. Os valores só serão divulgados em março, quando a Porsche planeja fazer o lançamento antecipado do novo 911 no Brasil.
O modelo chegará primeiro nas versões Carrera S e Carrera 4S.
Traseira tem lanternas unidas por um prolongamento de leds, lembrando as gerações dos anos 80 e 90 (Divulgação/Porsche)
Preço inicial ficará na faixa dos R$ 670.000 para a versão com tração traseira, que responde por mais de 90% das vendas no Brasil. Ou o equivalente a R$ 1.488,88 por cv.
Já o 4S, com tração nas quatro rodas, estará disponível apenas por encomenda.
O que ainda não está definido é o pacote de equipamentos para o Brasil.
A Porsche tem a tradição de oferecer uma longa lista de opcionais, que na Europa inclui desde piloto automático adaptativo, faróis a laser, assistente de permanência em faixa e reconhecimento de placas, até câmera de ré e vidros traseiros escurecidos.
Motor boxer ganhou tecnologias como válvulas com levante assimétrico, que o torna mais suave em baixas rotações (Divulgação/Porsche)
Seja como for, o esportivo entregará desempenho semelhante ao antigo 911 GTS, versão imediatamente acima do Carrera S.
Seu motor seis cilindros boxer 3.0 biturbo recebeu uma série de alterações, como turbos maiores e válvulas com levante assimétrico, para passar dos antigos 420 cv para os 450 cv, mesma potência do GTS.
O torque é um pouco menor, de 54 mkgf ante os 56,1 mkgf do GTS. Por outro lado, a nova geração recebeu câmbio PDK (automatizado de dupla embreagem) de oito marchas em substituição ao antigo, de sete.
Painel mais horizontal foi inspirado nos primeiros 911 (Divulgação/Porsche)
O tempo de 0 a 100 km/h dos dois é igual: 3,5 s, desde que com o pacote opcional Sport Chrono, que inclui suspensão adaptativa. De acordo com a Porsche, ele está presente em praticamente todos os 911.
Versão cabriolet chega ao Brasil ainda em 2018 (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
O novo 911 Cabrio, que só começa a ser vendida na Europa em março, tem lançamento no Brasil previsto para o segundo semestre.
