Novidades

Entre as novidades, quem rouba a cena é novo desenho do sedã. A dianteira ficou 5 centímetros mais alta, enquanto a grade (conhecida por "duplo ruim") está 40% maior em relação ao modelo anterior.

Com as mudanças, o encontro entre capô e para-choque acontece de forma menos sutil, dando aspecto mais imponente, mas também menos refinado. O tamanho da nova grade pode causar estranheza pelas grandes proporções.

Econtrapartida, o para-choque tem aspecto mais "limpo", com aberturas menores e menos vincos. Os faróis também diminuíram e ganharam linhas mais retas - a iluminação a laser é opcional.

Na traseira, além do para-choque redesenhado, as lanternas agora formam uma peça visualmente única ligadas por uma barra de leds - repetindo o efeito do rival Audi A8.

O interior do Série 7 ganhou alterações mais tímidas, como novos acabamentos, isolamento acústico otimizado e quadro de instrumentos digital com tela de 12,3 polegadas. A central multimídia tem tela de 10,25 polegadas.

Veja abaixo a comparação entre o modelo atual e o anterior:

Os motores do sedã foram atualizados para obedecerem ao padrão Euro 6 de emissões. O 4.4 V8 biturbo tem 530 cavalos de potência, contra os 585 cavalos do 6.6 V12 biturbo utilizado na configuração mais cara.