O visual das novas versões T é similar aos pacotes de entrada dos 718 (Divulgação/Porsche)
Uma das formas clássicas de se baratear um carro é retirar equipamentos para abaixar seu preço. Foi exatamente o que a Porsche fez com os 718 Cayman T e 718 Boxster T. Só faltou baixar o custo da etiqueta.
Verdade seja dita: a Porsche alega que, considerando os equipamentos que oferece (incluindo a suspensão com amortecedores ajustável), a opção T é de 5 a 10% mais em conta que uma versão similar.
O sistema multimídia dá lugar a um porta-treco dentro do painel (Divulgação/Porsche)
Apesar disso, a marca não abriu mão do termo “acessível” para descrever um Porsche que trocou o enorme sistema multimídia por um porta-treco igualmente grande no mesmo local.
As rodas escurecidas de 20 polegadas são de série (Divulgação/Porsche)
Na Alemanha os modelos custam, em média, 15% a mais que as versões iniciais do Cayman e Boxster.
As maçanetas foram substituídas por cintas de tecido (Divulgação/Porsche)
O motor é o mesmo 2.0 boxer turbo de 300 cv e 38,7 mkgf, enquanto o câmbio manual de seis marchas pode ser opcionalmente trocado pela caixa automatizada de dupla embreagem e sete marchas.
Para alegria dos entusiastas, o câmbio manual de seis marchas é item de série (Divulgação/Porsche)
O câmbio PDK inclui borboletas para trocas de marcha no volante e opção para o pacote Sport Plus, que reduz o tempo de arrancada.
As novas versões se posicionam logo acima dos pacotes iniciais de acabamento (Divulgação/Porsche)
Segundo a Porsche, o Cayman e o Boxster T aceleram de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos (4,9 s na versão automatizada e 4,7 s com o opcional Sport Plus). A velocidade máxima é de 275 km/h.
Caso o consumidor prefira, dá até para incluir sistema multimídia.
A vantagem da ausência de som é você colocar um equipamento de sua preferência na loja de áudio automotivo mais próxima. (Divulgação/Porsche)
