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O visual das novas versões T é similar aos pacotes de entrada dos 718 (Divulgação/Porsche)

Uma das formas clássicas de se baratear um carro é retirar equipamentos para abaixar seu preço. Foi exatamente o que a Porsche fez com os 718 Cayman T e 718 Boxster T. Só faltou baixar o custo da etiqueta.

Verdade seja dita: a Porsche alega que, considerando os equipamentos que oferece (incluindo a suspensão com amortecedores ajustável), a opção T é de 5 a 10% mais em conta que uma versão similar.

O sistema multimídia dá lugar a um porta-treco dentro do painel (Divulgação/Porsche)

Apesar disso, a marca não abriu mão do termo “acessível” para descrever um Porsche que trocou o enorme sistema multimídia por um porta-treco igualmente grande no mesmo local.

As rodas escurecidas de 20 polegadas são de série (Divulgação/Porsche)

Na Alemanha os modelos custam, em média, 15% a mais que as versões iniciais do Cayman e Boxster.

As maçanetas foram substituídas por cintas de tecido (Divulgação/Porsche)

O motor é o mesmo 2.0 boxer turbo de 300 cv e 38,7 mkgf, enquanto o câmbio manual de seis marchas pode ser opcionalmente trocado pela caixa automatizada de dupla embreagem e sete marchas.

Para alegria dos entusiastas, o câmbio manual de seis marchas é item de série (Divulgação/Porsche)

O câmbio PDK inclui borboletas para trocas de marcha no volante e opção para o pacote Sport Plus, que reduz o tempo de arrancada.

As novas versões se posicionam logo acima dos pacotes iniciais de acabamento (Divulgação/Porsche)

Segundo a Porsche, o Cayman e o Boxster T aceleram de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos (4,9 s na versão automatizada e 4,7 s com o opcional Sport Plus). A velocidade máxima é de 275 km/h.

Caso o consumidor prefira, dá até para incluir sistema multimídia.

A vantagem da ausência de som é você colocar um equipamento de sua preferência na loja de áudio automotivo mais próxima. (Divulgação/Porsche)