Mesmo quase R$ 30 mil mais barato, Virtus tem alguns equipamentos a mais que o Jetta (Divulgação/Quatro Rodas)
A vida da nova geração do Volkswagen Jetta não é tão fácil como antes. Se antes o sedã médio estava isolado entre o Voyage e o Passat, hoje divide sua antiga faixa de preço com o sedã compacto premium Virtus.
Enquanto os preços do Virtus variam entre R$ 61.390 e R$ 79.990, o Jetta tem duas versões: a Comfortline custa R$ 109.990 e a R-Line sai por R$ 119.990.
Os dois estão separados por pelo menos R$ 30.000, mas isso não impede que o sedã mais barato e ligeiramente menor tenha alguns equipamentos a mais. A seguir, os principais.
Equipamento presente na geração passada do Jetta desde as versões mais básicas, as saídas de ar traseiras foram abandonadas na nova geração. Pelo menos as superiores: restaram apenas as saídas para os pés dos passageiros, que são mais indicadas para aquecimento.
O Jetta perdeu as saídas de ar-condicionado traseiro (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
No Virtus, é equipamento de série desde a versão intermediária Comfortline.
O Jetta tem ar-condicionado de duas zonas (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
Mas o Jetta dá o troco: seu ar-condicionado automático tem duas zonas de temperatura, enquanto o Virtus tem só uma.
Porta-luvas do Volkswagen Jetta tem apenas o leitor de CDs (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
No Virtus, há comando para abertura da passagem de ar para o porta-luvas (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
Outra perda relacionada ao ar-condicionado é o porta-luvas refrigerado. Havia essa comodidade na geração passada do Jetta, mas ela não permaneceu na nova geração. Contudo, ela está presente no Virtus.
O porta-luvas do Jetta também não tem nichos para cartões e ganchos para objetos.
Up!, Gol, Voyage, Polo e Virtus têm suporte para o celular na parte superior do painel. O Jetta não tem, mesmo que sua central multimídia tenha praticamente as mesmas funções daquelas usadas no Virtus.
Além de saídas de ar atrás, Virtus tem USB para os passageiros do banco de trás (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
Cada vez mais comum em modelos de todos os segmentos, a porta USB traseira (quase sempre instalada no final do console central) facilita a vida dos passageiros na hora de carregar o celular. Mas o Jetta não tem.
O Virtus 200 TSI tem motor 1.0 turbo de 128 cv e 20,4 mkgf de torque e câmbio automático de seis marchas. O Jetta chega apenas com motor 250 TSI, O 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 mkgf de torque com o mesmo câmbio automático de seis marchas. Mas só o Virtus tem borboletas para trocas sequenciais no volante.
Só o Virtus tem borboletas atrás do volante (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
Lançado há pouco mais de um mês, o novo Volkswagen Polo começou a ser entregue aos primeiros compradores.
É tão recente que seu projeto inclui tecnologias que nem mesmo o Golf – que será reestilizado apenas em 2018 – tem. Mesmo que a Volks esteja chamando o Polo de mini-Golf.