A Jeep revelou oficialmente a Gladiator. Nascida nos anos 1960 como a picape do SUV Wagoneer e apresentada como conceito em 2005, a picape será um dos destaques do Salão de Los Angeles.
Na prática, a Gladiator não passa de uma picape Wrangler. Ela tem como base a versão de 7 lugares do jipão, mas utiliza eixos maiores, suspensão com braços mais longos, além de alterações nos sistemas de freios e rodas para suportar mais carga (725 kg) e reboque (3.470 kg).
De acordo com a marca, inicialmente o modelo será equipado com motor 3.6 V6 de 289 cavalos de potência e 35,9 kgfm de torque e câmbio manual de 6 marchas ou automática de 8.
Para 2020, ele ganhará um 3.0 V6 turbodiesel de 263 cavalos e 61,1 kgfm de torque. Neste caso, a transmissão será sempre a automática de 8 marchas.
Ao todo a Gladiator terá 4 versões: Sport, Sport S, Overland e Rubicon. Cada uma delas terá um conjunto diferente de suspensão e de sistema de tração, alternando de acordo com o apelo dado pela Jeep às configurações.
Déja vù
A aparência da Gladiator pode parecer familiar - e é. Até a porta traseira todos os elementos são exatamente os mesmos do Wrangler, incluindo os faróis de led e o formato das janelas. A partir daí, a picape ganha caçamba e lanternas exclusivas, também iluminadas por leds.
O mesmo acontece no interior, com visual que mescla modernidade com nostalgia. A central multimídia pode ter 5, 7 ou 8,4 polegadas, de acordo com a versão.
Assim como em outros modelos da marca, o teto da Gladiator pode ser rígido ou de lona e é removível (é isso mesmo, uma picape conversível) e o para-brisa é basculante.