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O primeiro modelo elétrico em série da marca é fruto da parceria entre a Honda e a chinesa GAC e tem como base o HR-V, passando por algumas alterações estéticas para "se disfarçar".

Na mecânica, ele tem um motor elétrico de 163 cavalos de potência e 28,5 kgfm de torque com aproximadamente 340 km de autonomia. São 3 modos de condução: normal, sport e B - este último que reforça a regeneração de energia durante as desacelerações.

Entre as exclusividades visuais, para-choques e grades têm desenhos inéditos e não possuem aberturas, já que o motor elétrico dispensa ventilação.

Faróis e lanternas são os mesmos do SUV já conhecido, mas ganham novos acabamentos, como a lente transparente do conjunto traseiro. Os logos da Honda foram substituídos pelos da marca Everus.

Disponível por aproximados R$ 96 mil (em conversão sem adição de impostos) na China, o modelo custa menos que as versões mais caras do HR-V no Brasil. Por aqui, sempre com motor 1.8 de até 140 cavalos e câmbio CVT que simula 7 marchas, ele começa em R$ 92.500 ha versão LX.

A configuração intermediária EX sai por R$ 98.700, enquanto a atual topo de linha, EXL, custa R$ 108.500.