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Segundo o Latin NCap, a segurança foi aprimorada nas unidades fabricadas a partir de 12 de junho deste ano, com reforços estruturais para a proteção dos impactos laterais no pilar B e elementos de absorção de energia nas portas para a proteção dos adultos.

Na avaliação de proteção para crianças, o modelo ficou com 4 estrelas, mesma nota da avaliação passada. No início do ano, o Chevrolet Onix passou por processo similar, também ganhando melhorias, e fazendo a nota subir 0 para 3 estrelas.

Em 2015, o Ka também havia sido testado pela entidade, ainda no antigo sistema de avaliação, que não tinha o impacto lateral. Naquela ocasião, o veículo obteve 4 estrelas.

O teste de impacto lateral será obrigatório para a homologação de carros no Brasil só a partir de 2020 para modelos inéditos e 2023 para todos os veículos.

Nas colisões laterais, o carro recebe um impacto de lado por meio de uma barreira deformável montada em um carro padronizado de 850 kg, que se desloca a 50 km/h.

Esse tipo de teste era opcional até 2015: só era feito se a montadora quisesse. Agora, ele inclui também bonecos "crianças" e seus devidos suportes.

Além disso, o controle eletrônico de estabilidade e o teste de poste viraram requisitos para ter a avaliação máxima. De acordo com a nova regra, ter 4 estrelas significa que o veículo mostrou bom desempenho em impacto frontal e lateral e passou no teste ESC.

Caso um modelo tenha conseguido zero estrela no impacto frontal, a entidade nem testa o impacto lateral, dando um resultado total de zero.