A dianteira da perua é idêntica â do Corolla hatch (Divulgação/Toyota)
Quanta saudade e desejo alguém pode sentir? Bem, a Toyota parece estar testando nossos limites com a nova Corolla Touring Sports, a sucessora espiritual da icônica Fielder.
A perua adota o mesmo visual e plataforma modular do Corolla hatch – que, por sua vez, também será a base do próximo Corolla que chegará ao Brasil em 2019.
O entre-eixos de 2,70 m é 10 cm maior do que o da antiga Fielder (Divulgação/Toyota)
A perua será oferecida inicialmente no mercado europeu com três opções de motores, sendo só um convencional.
O interior inclui sistema multimídia e quadro de instrumentos customizável – mas sem o famigerado reloginho digital (Divulgação/Toyota)
O pacote de entrada é formado pelo motor 1.2 turbo de 116 cv em conjunto com o câmbio manual de seis marchas.
Acima dele há duas opções híbridas, com motor 1.8 ou 2.0 e potência combinada de 122 cv e 180 cv, respectivamente. Nas variantes de dois motores o câmbio é sempre automático, do tipo CVT.
Com os bancos traseiro em posição normal são 598 litros de volume. O teto-solar panorâmico é opcional (Divulgação/Toyota)
O trem de força da versão 1.8, inclusive, é o mesmo do Prius, que em breve adotará uma inédita versão flex no Brasil.
O entre-eixos da perua também foi alongado em 6 cm na comparação com o hatch, totalizando 2,70 m. Além do espaço extra para os ocupantes, a Touring Sports conta com um vasto porta-malas de 598 litros de volume, segundo a Toyota.
Uma exclusividade da perua é a suspensão traseira independente do tipo multibraço, um sistema mais refinado do que o eixo de torção usado pelo hatch (e pelo Corolla Sedan).
Esse pacote tentador, porém, tem poucas chances de chegar ao Brasil. A Toyota do Brasil irá priorizar a próxima geração do Corolla sedã e os sucessores do Yaris e Etios por aqui.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/6/V/9FstQWT0WpSpkR5knBJQ/20191105-151610.jpg)