O aluguel de carros de luxo e esportivos, comum no exterior, ganhou espaço no Brasil. Por valores que começam em cerca de R$ 400 – às vezes parceláveis -, é possível qualquer motorista com CNH em dia guiar Mustang, Dodge e, pagando mais que o dobro, até Ferrari.
O caso da batida de um Lamborghini alugado por uma turista que perdeu o controle do carro, em Gramado (RS), chamou atenção para esse tipo de serviço, que existe principalmente em São Paulo. Veja o vídeo do acidente ao final da reportagem.
Apesar de não exigirem experiência ao volante desses veículos mais potentes, as empresas de aluguel – ou test drive - de “carrões” dizem impor regras aos clientes por meio de um termo de responsabilidade, que deve ser assinado antes do passeio.
A principal delas, segundo as locadoras, é respeitar as regras de trânsito. Além disso, afirmam que o motorista é sempre acompanhado por um instrutor, como aconteceu no Rio Grande do Sul.
Duas empresas de São Paulo ouvidas pelo G1 afirmam que os carros, que custam milhares de reais, têm seguro e manutenção em dia. Uma delas afirmou usar rastreador com histórico de velocidade.
No caso do acidente em Gramado, a locadora informou que o modelo não estava segurado porque tinha sido comprado recentemente e a apólice ainda não estava pronta.
Regras
Os passeios são sempre diurnos e podem ser cancelados em caso de chuva, dizem as empresas de São Paulo. A de Gramado, que possui filiais em Santa Catarina e no Paraná, afirma, em seu site, que o passeio ocorre mesmo com chuva, “se ela não estiver comprometendo a segurança”.
Antes de sair dirigindo, o instrutor que acompanhará o passeio no banco do carona orienta sobre os controles do carro, pedais e câmbio.
A duração de test drive – e o preço - depende da distância contratada. Os trajetos, pré-definidos, variam de 9 km a 60 km nas empresas pesquisadas.
A maioria começa com trechos de cerca de 25 km, cobrando R$ 400, em média, dependendo do modelo. Rodar 60 km em uma Ferrari pode custar cerca de R$ 1.500.
"Em média, por mês, fazemos de 25 a 30 passeios", diz Ceíra Dominichini, em São Paulo.
Nessa empresa e na segunda consultada na capital paulista, os clientes saem de um bairro na Zona Sul e experimentam os carros na Rodovia dos Imigrantes, que tem como velocidade máxima 120 km/h a partir da proximidade com a divisa com Diadema, na Grande SP.
“Basicamente é um trajeto de retas”, explica Paulo Siqueira, gerente de uma das empresas.
É possível levar acompanhantes, se o carro tiver capacidade para mais de duas pessoas, mas algumas empresas cobram a mais por isso.
Crianças, inclusive, são permitidas no banco de trás. “Mas, se a idade exigir, os pais têm que trazer cadeirinha ou buster”, explica Siqueira.
Desafios dos supercarros
“A ideia é que a pessoa faça o teste drive e aproveite o veículo. Não é teste de performance”, resume Siqueira.
Com potência que pode ser mais de 4 vezes a de carros comuns, os supercarros são mais difíceis de dirigir sem um aprendizado adequado, explica Roberto Manzini, instrutor de pilotagem.
“O problema é que esses carros aceleram de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos. Fora que vão a 150 (km/h) muito rápido. O problema não é somente a velocidade, mas o modo como ela chega”, afirma Manzini.
Os carros populares levam bem mais de 10 segundos para atingir uma velocidade de 100 km/h, por exemplo. Segundo ele, o ideal é que o aprendizado da pilotagem desses carros se dê passo a passo.
“O corpo não está preparado para altas acelerações e o motorista pode ficar sem reação em um caso assim”, explica Manzini.
A causa da batida em Gramado ainda é investigada.
Antes de sair dirigindo um supercarro pela primeira vez, o especialista sugere que o motorista procure o máximo de informação sobre o veículo. “Tente ler sobre o carro, conhecer os detalhes, e comece por um lugar onde ande devagar”, acrescenta.
