Novidades

22 AGO

Bancos de investimentos estão indecisos sobre fechamento de capital da Tesla

A avaliação pelo presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, de um negócio de US$ 72 bilhões para tirar a montadora da bolsa está apresentando um dilema para os bancos de investimentos: ignorar as preocupações sobre a viabilidade do negócio ou se arriscar a perder o que pode ser a maior e mais importante aquisição de alto perfil no ano.

Musk não apenas pegou investidores e analistas desprevenidos no início do mês, ao anunciar no Twitter que estava considerando fechar o capital da fabricante de carros elétricos dos Estados Unidos. Ele também chacoalhou o mundo dos bancos de investimento, que reagiu às notícias com entusiasmo e perplexidade.

Isso ocorre porque nenhuma empresa do tamanho da Tesla teve seu capital fechado por investidores financeiros, como Musk sugeriu, em vez de ser adquirida por uma empresa maior.

Além disso, o método padrão de fazer isso, sobrecarregar a empresa com dívidas na chamada compra alavancada, não é uma opção para a Tesla, uma vez que tem uma dívida de cerca de US$ 11 bilhões e não está fazendo dinheiro. A Tesla registrou prejuízo operacional de US$ 1,6 bilhão no ano passado.

Gritaria

O debate sobre a viabilidade do acordo polarizou os banqueiros. Durante uma teleconferência realizada em um banco de investimentos na semana passada, a discussão sobre se o acordo representava uma grande oportunidade ou uma tolice acabou em gritaria, segundo uma executivo de um banco que forneceu os detalhes sob a condição de que seu nome e do banco fossem mantidos em sigilo.

"Dado o tamanho de um acordo, a capacidade de endividamento e o fluxo de caixa da empresa, os banqueiros parecem igualmente preocupados com o fato de o acordo acontecer em breve", disse Stefan Selig, ex-executivo do Bank of America e fundador da firma de assessoramento financeiro e estratégico BridgePark Advisors LLC, que não está envolvida no negócio.

Os banqueiros que desejam assessorar o negócio estão cortejando Musk e o comitê especial do conselho da Tesla, que irá considerar de forma independente os méritos da oferta esperada de Musk.

Investigação

Trabalhar para Musk também pode implicar risco para a reputação, já que a Securities and Exchange Comission (SEC), orgão regulador dos mercados dos EUA, está investigando a precisão da afirmação de Musk no Twitter de que o financiamento da operação estava garantido, disseram fontes.

No entanto, muitos banqueiros disseram que isso não seria um impedimento, dada a magnitude do possível acordo.

Musk, que detém cerca de 20% da Tesla, disse em um post em um blog na semana passada que o tamanho efetivo do acordo seria muito menor do que a avaliação de US$ 72 bilhões da oferta, porque, segundo sua estimativa, dois terços dos acionistas da empresa devem escolher a opção de "rolar" suas participações e continuar como investidores da empresa de capital fechado, em vez de embolsar os ganhos.

Musk também disse que o fundo soberano da Arábia Saudita, que se tornou acionista da Tesla no início deste ano, com participação de apenas 5 por cento, poderia ajudá-lo a financiar a parte em dinheiro do negócio.

Fonte: G1

Mais Novidades

01 NOV
Audi R8 V10 x AMG GT R: o confronto de R$ 2,4 milhões e 1.200 cv

Audi R8 V10 x AMG GT R: o confronto de R$ 2,4 milhões e 1.200 cv

Grades dianteiras: hexagonal no R8, e com 15 frisos verticais no GT R (Christian Castanho/Quatro Rodas) Apenas analisando a ficha técnica, Audi R8 V10 Plus e Mercedes-AMG GT R dão a impressão de que são parecidos. As fábricas descrevem seus carros da mesma forma: projetos inspirados em modelos de corrida, com motores poderosos, emprego de materiais como alumínio e fibra de carbono para reduzir peso e aerodinâmica ativa. Os dois são... Leia mais
01 NOV
Landwind X7 reestilizado é cópia do Evoque e tem preço de Uno

Landwind X7 reestilizado é cópia do Evoque e tem preço de Uno

Apesar das mudanças, o X7 ainda é “muito parecido” com o Evoque (Landwind/Divulgação) Mais conhecido como clone do Evoque, o Landwind X7 passou por uma reestilização. As mudanças, no entanto, não afastaram a cópia do modelo de luxo original. O chinês permanece como um doppelgänger do SUV britânico.   Novas lanternas são interligadas por barra de leds (Landwind/Divulgação) Ainda que de forma sutil, já se... Leia mais
01 NOV
Longa Duração: Kicks passa pelo último teste antes do desmonte

Longa Duração: Kicks passa pelo último teste antes do desmonte

Kicks na rede Nissan teve ofertas de até R$ 77 mil (Silvio Gioia/Quatro Rodas) Está chegando a hora da despedida do Kicks: com 60.000 km no painel e apenas o desmonte à frente, o SUV foi levado a lojas e concessionárias, num exercício de venda, feito para aferir sua receptividade no mercado de usados – e, consequentemente, seu índice de desvalorização. A primeira concessionária visitada foi a Sinal, onde compramos nosso Kicks, em... Leia mais
01 NOV
Renault Kwid tem aumentos de até R$ 1.100

Renault Kwid tem aumentos de até R$ 1.100

Versão Zen custa agora R$ 36.490 (Christian Castanho/Quatro Rodas) Novembro mal começou e o Renault Kwid já tem nova tabela de preços. E, claro, está mais caro. Só o básico Kwid Life escapou do reajuste e segue à venda por R$ 29.990. Renault Kwid Life continua por R$ 29.990 (Divulgação/Renault) A versão intermediária Zen+rádio foi a que recebeu o maior aumento (R$ 1.100), passando dos R$ 35.390 para R$ 36.490.... Leia mais
01 NOV
Porsche volta a produzir freios a tambor para seus modelos

Porsche volta a produzir freios a tambor para seus modelos

  O 356 foi o primeiro carro produzido em série pela Porsche (reprodução/Internet) Ao mesmo tempo em que se empenha para preservar suas raízes, a Porsche é uma das marcas que mais investem em inovação. Provas não faltam: motorizações turbo, transmissões de dupla embreagem e investimentos nas tecnologias híbrida e elétrica são bons exemplos do vanguardismo da marca. É por isso que pouca gente entendeu porque a empresa retomou a... Leia mais
31 OUT
Impressões: Toyota Yaris, mais que Etios e menos que Corolla

Impressões: Toyota Yaris, mais que Etios e menos que Corolla

Aparência de Corolla e jeito de andar do Etios (Colin Dunjohn/Quatro Rodas) Recentemente a Volkswagen anunciou o Virtus para ocupar a lacuna entre o Voyage e o Jetta. Este sedã, derivado da nova geração do Polo, terá como missão não apenas reconquistar os clientes do antigo Polo sedã, mas também roubar os consumidores do Honda City. Nota-se, então, que o segmento volta a prosperar, mas o asfalto não será tão liso assim para o... Leia mais