Novidades

22 AGO

Bancos de investimentos estão indecisos sobre fechamento de capital da Tesla

A avaliação pelo presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, de um negócio de US$ 72 bilhões para tirar a montadora da bolsa está apresentando um dilema para os bancos de investimentos: ignorar as preocupações sobre a viabilidade do negócio ou se arriscar a perder o que pode ser a maior e mais importante aquisição de alto perfil no ano.

Musk não apenas pegou investidores e analistas desprevenidos no início do mês, ao anunciar no Twitter que estava considerando fechar o capital da fabricante de carros elétricos dos Estados Unidos. Ele também chacoalhou o mundo dos bancos de investimento, que reagiu às notícias com entusiasmo e perplexidade.

Isso ocorre porque nenhuma empresa do tamanho da Tesla teve seu capital fechado por investidores financeiros, como Musk sugeriu, em vez de ser adquirida por uma empresa maior.

Além disso, o método padrão de fazer isso, sobrecarregar a empresa com dívidas na chamada compra alavancada, não é uma opção para a Tesla, uma vez que tem uma dívida de cerca de US$ 11 bilhões e não está fazendo dinheiro. A Tesla registrou prejuízo operacional de US$ 1,6 bilhão no ano passado.

Gritaria

O debate sobre a viabilidade do acordo polarizou os banqueiros. Durante uma teleconferência realizada em um banco de investimentos na semana passada, a discussão sobre se o acordo representava uma grande oportunidade ou uma tolice acabou em gritaria, segundo uma executivo de um banco que forneceu os detalhes sob a condição de que seu nome e do banco fossem mantidos em sigilo.

"Dado o tamanho de um acordo, a capacidade de endividamento e o fluxo de caixa da empresa, os banqueiros parecem igualmente preocupados com o fato de o acordo acontecer em breve", disse Stefan Selig, ex-executivo do Bank of America e fundador da firma de assessoramento financeiro e estratégico BridgePark Advisors LLC, que não está envolvida no negócio.

Os banqueiros que desejam assessorar o negócio estão cortejando Musk e o comitê especial do conselho da Tesla, que irá considerar de forma independente os méritos da oferta esperada de Musk.

Investigação

Trabalhar para Musk também pode implicar risco para a reputação, já que a Securities and Exchange Comission (SEC), orgão regulador dos mercados dos EUA, está investigando a precisão da afirmação de Musk no Twitter de que o financiamento da operação estava garantido, disseram fontes.

No entanto, muitos banqueiros disseram que isso não seria um impedimento, dada a magnitude do possível acordo.

Musk, que detém cerca de 20% da Tesla, disse em um post em um blog na semana passada que o tamanho efetivo do acordo seria muito menor do que a avaliação de US$ 72 bilhões da oferta, porque, segundo sua estimativa, dois terços dos acionistas da empresa devem escolher a opção de "rolar" suas participações e continuar como investidores da empresa de capital fechado, em vez de embolsar os ganhos.

Musk também disse que o fundo soberano da Arábia Saudita, que se tornou acionista da Tesla no início deste ano, com participação de apenas 5 por cento, poderia ajudá-lo a financiar a parte em dinheiro do negócio.

Fonte: G1

Mais Novidades

13 MAI

Lamborghini do papa Francisco é vendido por R$ 3,2 milhões em Mônaco

Um comprador pagou no sábado (12), em Mônaco, € 715 mil (cerca de R$ 3,2 milhões, pela cotação no momento) pelo Lamborghini que o papa Francisco ganhou de presente no ano passado, indicou a casa de leilões Sotheby's. O Lamborghini Huracán, o modelo de luxo que a fabricante italiana de automóveis deu de presente ao pontífice, estava estimado em entre € 250 mil e € 350 mil (cerca de R$ 1 milhão e R$ 1,5 milhão) no catálogo. O papa o havia benzido e assinado ao... Leia mais
12 MAI

Placa do Mercosul adiada novamente, e outros destaques da semana em carros e motos

Confira os destaques em carros e motos na semana de 4 a 11 de maio: Placa do Mercosul adiadas novamente Após suspender o projeto, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) resolveu adiar pela terceira vez a adoção das placas de carros no padrão Mercosul. O prazo, que já foi 2016, 2017 e 1º de setembro deste ano, agora é 1º de dezembro. Outra mudança é quais veículos deverão trocar as placas. Agora, apenas veículos novos ou que mudaram de município ou de dono deverão... Leia mais
11 MAI

Teste do especialista: esponjas anti-insetos

Da esquerda para a direita: Alcance Profissional, Cadillac e Somax (Paulo Bau/Quatro Rodas)Quem pega estrada constantemente sabe como é difícil se livrar dos insetos que grudam no para-choque.Produtos químicos até ajudam, mas dependendo da composição eles podem manchar a pintura.A salvação está nas esponjas anti-insetos, como as da Sonax, Alcance Profissional e Cadillac.Elas são tão práticas e úteis que o nosso especialista convidado Roberto Forestieri adorou testar as três.“É... Leia mais
11 MAI

Maio Amarelo: um mês dedicado à conscientização no trânsito

Blitz antiálcool: após a Lei Seca, há mais gente que bebe e dirige (Acervo/Quatro Rodas)Em uma polêmica recente, Valentino Rossi, uma lenda da motovelocidade, disse que não se sentia seguro em estar na mesma pista com o rival Marc Márquez.Rossi acusava o espanhol de tirá-lo da pista de propósito. Ainda bem que Rossi não pilota pelas ruas brasileiras, senão já teria desistido da sua moto.Principalmente porque os motoristas brasileiros se comportam de um modo que deixaria o italiano... Leia mais
11 MAI

Auto Esporte mostra a potência do novo motor V6 da Amarok

O motor é a grande novidade da Volkswagen Amarok V6, que com 225 cv faz de 0 a 100 km/h em 8 segundos. Neste domingo, o Território Amarok no Auto Esporte colocou a camionete na terra para mostrar a diferença que a nova motorização faz e como ela se comporta ao enfrentar um terreno bruto. Com ajuda de um piloto de testes do Auto Esporte, o lutador de MMA Rodrigo Minotauro encarou o desafio de guiar a Amarok V6 no chão de terra. O atleta, que aprendeu a dirigir nesse ambiente,... Leia mais
11 MAI

Clientes reclamam de falta de peças para trocar 'airbags mortais'

Mais de 1 milhão de carros em recall por causa dos “airbags mortais” ainda não foram reparados no Brasil. As marcas dizem ter dificuldades para chegar aos atuais donos, já que muitos modelos convocados são dos anos 2000. Mas há casos de clientes que atenderam aos chamados, mas não tiveram os carros consertados. Eles dizem ter ouvido das concessionárias que as peças que precisam ser substituídas, fornecidas pela japonesa Takata (que recentemente foi comprada por uma empresa... Leia mais