Desde 2016, os testes de colisão para carros da organização independente Latin NCap se tornaram mais rígidos, com a inclusão da batida lateral. De lá pra cá, seis carros que são vendidos no Brasil foram testados e tiveram notas abaixo de 3 estrelas, de um total de 5 possíveis.
Destes, só dois, Chevrolet Onix e Ford Ka, receberam mudanças estruturais e nos itens de segurança, sendo que apenas o Onix, o carro mais vendido do país, passou por um novo teste, e teve a nota melhorada de zero para 3 estrelas. Neste caso, a versão sedã, Prisma, acompanhou a nota.
Os outros carros testados pelo Latin NCap no período e que tiveram menos que 3 estrelas foram Fiat Mobi, Renault Sandero e Logan, Peugeot 208 e Nissan March, este último teve os resultados divulgados nesta terça-feira (31).
Nenhum dos veículos citados acima recebeu reforços estruturais, de acordo com as fabricantes. As marcas afirmam que seus modelos cumprem as exigências da legislação brasileira.
Todos, com exceção do Mobi, já haviam passado pelo crash-test do Latin NCap, e tiveram a nota rebaixada.
Veja abaixo as notas dos carros citados acima
Chevrolet Onix
- Agosto de 2014: 3 estrelas (apenas o Onix foi testado)
- Maio de 2017: 0 estrela (apenas o Onix foi testado)
- Janeiro de 2018: 3 estrelas (nota também válida para o Prisma)
Ford Ka
Fiat Mobi
Nissan March
- Dezembro de 2015: 4 estrelas (o Versa também foi testado)
- Dezembro de 2016: 3 estrelas (o Versa também foi testado)
- Julho de 2018: 1 estrela
Renault Sandero
Peugeot 208
O que dizem as marcas
Em dezembro do ano passado, o presidente da Chevrolet, Carlos Zarlenga, foi questionado pelo G1 sobre a segurança do Onix. Na época, ele afirmou que o modelo passaria por mudanças.
No mês seguinte, a fabricante patrocinou um teste do Latin NCap com o Onix com estruturas laterais reforçadas e elementos de absorção de energia nas portas. O resultado foi de três estrelas.
Depois de levar nota zero, a Ford afirma que realizou melhoras estruturais no Ka na linha 2019, lançada este mês. As principais, segundo a fabricante, "foram um acréscimo de reforço na coluna B, aumento na espessura de componentes e material de aço comum alterado para um aço de alta resistência em algumas peças".
As versões topo de linha também ganharam airbags laterais e de cortina. Porém, o carro ainda não foi testado novamente pelo Latin NCap, e a marca não respondeu se pretende patrocinar um novo teste.
Vale lembrar que o modelo europeu, por exemplo, conseguiu 3 estrelas no EuroNCap no início de 2017. O protocolo europeu é ainda mais rígido do que a entidade sul-americana.
A Nissan disse, em nota, que "cumpre todas as regulamentações de segurança no México e demais países da América Latina", e que está "continuamente estudando melhorias de segurança para o Nissan March".
Procuradas, Fiat, Peugeot e Renault afirmaram que Mobi, 208, Logan e Sandero, respectivamente, não passaram por mudanças estruturais, e que não iriam comentar possíveis melhorias nos modelos.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/x/G/7antXPQMmphWHxtUqPbQ/audi-q8-2.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/d/r/PVWbqBTGmNAISn8a7zfg/vw-t-roc-2.jpg)
