O start-stop se tornou opcional vinculado com o controle de estabilidade (Divulgação/Fiat)
Após perder a central multimídia Uconnect de série, as versões Drive 1.0 e 1.3 do Fiat Argo têm nova redução de equipamentos. Na linha 2019, as duas versões ganham alarme antifurto de série, mas deixaram de oferecer o sistema start-stop.
O equipamento, que desliga o motor em paradas para economizar combustível, agora é opcional em um pacote de R$ 1.500 que também soma controles de tração (TC) e estabilidade (ESC) com assistente de partida em rampa.
Até então os itens de segurança estavam disponíveis apenas para o Drive 1.3 com câmbio automatizado GSR e para as versões 1.8.
Argo Drive 1.0 ficou R$ 200 mais caro com o alarme de série (Divulgação/Fiat)
De acordo com a Fiat, esta mudança “atende às solicitações de mercado”. No nosso Fiat Argo Drive 1.3 do Longa Duração coleciona reclamações para a lentidão do start-stop e pelo sistema interromper o ar-condicionado quando não deveria.
A falta de controle de estabilidade foi ressaltada na compra.
Mas o preço subiu em vez de descer. As duas versões haviam ficado R$ 2.300 mais em conta ao trocar a central Uconnect de 7? de série por uma nova, de 9? mas sem Android Auto e Apple Carplay, como opcional de R$ 1.990.
No Fiat Argo, start-stop pode ser desativado por botão (Christian Castanho/Quatro Rodas)
O Argo Drive 1.0 passou a custar R$ 47.990 (aumento de R$ 200) e o Drive 1.3 custa R$ 53.990, reajuste de R$ 1.300. A versão Drive 1.3 GSR, que apenas ganhou alarme, passou de R$ 57.690 para R$ 59.590, aumento de R$ 1.900.
Para a versão de entrada Argo 1.0, a novidade é o Kit Visibilidade como opcional. Ele inclui desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência. Sem alterações nos preços, parte de R$ 44.990.
Versão Drive 1.3 câmbio GSR teve o maior reajuste: R$ 1.900 (Divulgação/Fiat)
De acordo com a Fiat, a versão Precision 1.8 mudará mais tarde. Contudo, a versão topo de linha HGT 1.8 passa a ter sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico de série.
Esta versão mantém a central Uconnect de série e custa agora R$ 65.990 com câmbio manual e R$ 71.990 com automático (aumento de R$ 700 e R$ 600, respectivamente).
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/B/A/QxwYVhSdaVWnPHsPqYnQ/a199725-large.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/u/A/uSTc12SOSQZXlNJZiItg/kawasaki-z400-estudio-01.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/e/3/8Nbc39TGSoyFAjMVpMVg/evento-renault-f99a8458-celso-tavares-g1-.jpg)