A família de entrada da Mercedes-Benz vai crescer a partir do ano que vem. A fabricante alemã confirmou que lançará o Classe A sedã no Brasil no primeiro semestre de 2019.
Antes disso, a novidade estará no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece em novembro.
Qual é a do A sedã?
O Classe A sedã apareceu pela primeira vez no Salão de Pequim, em abril deste ano. Ele é o quinto integrante da família de compactos da marca. Hoje, há o Classe A hatch, o sedã com jeito de cupê CLA, o crossover GLA e o monovolume Classe B.
Na China, ele será vendido com carroceria longa, com 4,61 metros de comprimento e 2,79 m de entre-eixos. A versão brasileira terá entre-eixos de 2,73 m, assim como no hatch. O porta-malas será de 420 litros.
Motorizações e equipamentos ainda não foram definidos. Mas ele deve trazer o novo 1.4 turbo de 163 cavalos, desenvolvido junto com a Renault, e o 2.0 turbo de 227 cv.
Vantagem comercial
O Classe A sedã será produzido no México. Com isso, chegará ao Brasil sem pagar imposto de importação, fruto de acordo comercial com o país latino-americano. Essa condição será um fator decisivo na hora de definir preços e volumes do novo modelo, que tem grande importância para a Mercedes.
“O Classe A sedã faz parte dos nossos planos. O CLA, que não é bem um sedã, abriu esse mercado para nós. Agora, vamos continuar a disputar esse segmento, com um novo produto”, disse o gerente de vendas da Mercedes-Benz, Dirlei Dias.
A fala do executivo ajuda a entender a ambição da Mercedes com o Classe A sedã. Hoje, o CLA não é capaz de fazer frente ao Audi A3 Sedan, o único sedã compacto das fabricantes premium alemãs.
Como o A3 Sedan é nacional, obviamente não paga imposto de importação. Ele custa entre R$ 120.990 e R$ 166.990. Já o CLA, que vem da Alemanha, tem seu preço afetado pela taxação. Sua tabela vai de R$ 137.900 a R$ 235.900.
CLA segue em linha
No ano passado, enquanto o A3 Sedan teve 2,8 mil unidades emplacadas, o CLA vendeu menos de 500 exemplares. A Mercedes até reduziu a desvantagem este ano, lançando uma nova versão de entrada do CLA, com motor de 122 cavalos e menos itens de série.
Ainda assim, entre janeiro e junho deste ano, o CLA continuou sendo derrotado pelo rival da Audi. Com o Classe A sedã, a Mercedes deve ter um produto mais adequado para a briga no segmento.
Mas isso não quer dizer que o CLA vai morrer. “Quando queremos aumentar nossas vendas, não podemos substituir um produto por outro. Temos que ter novos carros. Então, o CLA vai continuar a ser vendido, junto com o Classe A sedã”, completou Dias.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/H/m/nxBQ0QT4AakVLIBPCnqQ/20190328-rbuhrer-dustergopro-0001.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/k/q/nfyOMZQw2ypGpaTBtlUw/patinete09.jpeg)
/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2017/04/06/ford-sbc-nachodoce-rts.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/M/u/bnQfIQSTivsSIqj3kGQQ/audipatinetescooter1.jpg)