Novidades

15 JUN

Fiat Uno perde versões e volta a usar motor antigo

O visual do Uno 2019 não foi alterado (Divulgação/Fiat)

Conforme antecipado pelo site Autos Segredos, o Fiat Uno 2019 voltou a usar o 1.0 8V Fire que estreou no Brasil em 2000 – e que não era usado pelo modelo desde a reestilização de 2016.

A Fiat também retirou de linha as versões Sporting e a aventureira Way, que usavam motor 1.3 Firefly com câmbio manual ou automatizado, conforme havíamos antecipado.

O objetivo, de acordo com a marca, é distanciar o Uno do Argo.

Agora o hatch passa a ser oferecido somente em duas variantes: Attractive Fire 1.0 8V (R$ 42.990) e Drive 1.0 6V (R$ 44.820) – esta última ainda equipada com o moderno motor de três cilindros Firefly.

Câmera de ré ou mesmo sensor de estacionamento, agora só como acessório (Divulgação/Fiat)

Ambos dispõe de ar-condicionado, direção assistida (hidráulica no Attractive e elétrica no Drive) e vidros dianteiros elétricos. No entanto, rádio, limpador traseiro e até predisposição para o sistema de som são opcionais na versão mais barata.

Com as mudanças, o catálogo do Uno ficou da seguinte maneira:

O lado bom de não ter rádio é que você ganha um porta-treco extra no painel (Divulgação/Fiat)

Itens de série: ar-condicionado, direção hidráulica e vidros dianteiros elétricos

Opcionais:

Kit Visibilidade (R$ 499): lavador, limpador e desembaçador do vidro traseiro

Kit Connect (R$ 1.890): todos os itens do kit visibilidade mais pré-disposição de som e rádio com bluetooth

Itens de série: ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, limpadores com palhetas “flat blade” e grade dianteira cinza

Opcionais:

Kit Comfort Plus (R$ 2.950): ESC com assistente de partida em rampa, vidros traseiros elétricos, banco do motorista com ajuste de altura, cinto de três pontos retrátil e encosto de cabeça para todos os ocupantes, faróis de neblina, retrovisores elétricos com tilt-down

Kit Connect Plus (R$ 2.500): chave canivete, alarme, quadro de instrumentos com tela de TFT, rádio com bluetooth e comando de sons no volante

Kit Live On Plus (R$ 2.500): os mesmos itens do kit Connect Plus, mas o rádio com bluetooth é trocado por um suporte para celular com entrada USB para uso de aplicativo que substitui o equipamento de som.

A linha Mobi também teve alterações. A novidade é o acréscimo da versão Easy Comfort, que adiciona rodas de aço de 14? e ar-condicionado ao pacote inicial do hatch, e da série especial Way Extreme.

Série especial Extreme inclui adesivos nos para-lamas dianteiros (Divulgação/Fiat)

O pacote inclui sensor de estacionamento e câmera de ré embutida no retrovisor central. Já as versões Drive com motor Firefly seguem em linha sem modificações

Os preços do Mobi 2019 são os seguintes:

Mobi 1.0 8V Easy: R$ 32.590
Mobi 1.0 8V Easy Comfort: R$ 35.690
Mobi 1.0 8V Like: R$ 38.890
Mobi 1.0 8V Way: R$ 40.690
Mobi 1.0 8V Way Extreme: R$ 43.490
Mobi 1.0 6V Drive: R$ 43.590
Mobi 1.0 6V Drive GSR: R$ 46.990

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

13 DEZ
Actros e L-1111: guiamos dois ícones dos caminhões Mercedes-Benz

Actros e L-1111: guiamos dois ícones dos caminhões Mercedes-Benz

Épocas distintas, mesma cor: Actros Série Especial (esq.) foi inspirado no L-1111 (Giovana Rampini/Quatro Rodas) O L-1111 é mais do que um simples caminhão. Lançado no Brasil em 1964, ele ajudou a construir a imagem da Mercedes-Benz por aqui – a empresa havia se estabelecido no país em 1956. Em seis anos de produção, a marca vendeu 39 mil unidades. Sua importância é tamanha que a Mercedes lançou até uma série especial do... Leia mais
13 DEZ
Há problema em abastecer um carro a diesel moderno com S-500?

Há problema em abastecer um carro a diesel moderno com S-500?

Motor 2.0 turbodiesel tem 170 cv e 35,7 mkgf de torque máximo (Christian Castanho/Quatro Rodas) O que acontece se eu abastecer um veículo a diesel moderno com S-500? E se colocar um S-10 num motor antigo? – Bruno Caputo, Londrina (PR) Colocar o diesel S-10 (sigla que indica 10 partes de enxofre por milhão) em um motor antigo não tem problemas – e nem vantagens. “Um propulsor de concepção mais velha não consegue aproveitar as... Leia mais
13 DEZ
Preparadora Oettinger traz modelos Audi para o Brasil

Preparadora Oettinger traz modelos Audi para o Brasil

Custo da preparação mecânica na RS6 Avant é de R$ 59.900 (Strasse/Divulgação) Depois de três anos no mercado brasileiro, a Oettinger passa a oferecer veículos Audi no país. Assim como ocorre com a Volkswagen, as operações ficarão a cargo da Strasse, importadora especializada na representação de preparadoras europeias. Dos seis modelos disponíveis inicialmente para encomenda, quatro são da linha RS. Após passar pelas mãos da... Leia mais
12 DEZ
Clássicos: Porsche 911 Carrera RS, técnica e criatividade

Clássicos: Porsche 911 Carrera RS, técnica e criatividade

O RS era um 911 melhorado em peso, motor e aerodinâmica (Christian Castanho/Quatro Rodas) A primeira metade dos anos 70 foi turbulenta para a Porsche. O 917 estava com os dias contados após a FIA declarar que ele estaria fora do regulamento do Grupo 5 a partir de 1973. A situação se agravou após a Volks anunciar que seus futuros modelos teriam tração dianteira e refrigeração líquida da Audi, fragilizando a relação entre os dois... Leia mais
12 DEZ
Câmara aprova faixa exclusiva para motos

Câmara aprova faixa exclusiva para motos

De acordo com o projeto, o fluxo entre os veículos só poderá acontecer se cumprir certas regras (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas) Já é rotina o congestionamento para quem vive em grandes cidades. Mais rotineiro ainda são as filas de motocicletas que se formam entre os automóveis. Hoje o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) considera infração grave, punida com multa, ultrapassar outros veículos que estejam parados em... Leia mais
12 DEZ
À espera do Cronos, relembre a história dos sedãs da Fiat

À espera do Cronos, relembre a história dos sedãs da Fiat

O Tempra foi um dos sedãs de maior sucesso da história da Fiat (Arquivo/Quatro Rodas) A Fiat construiu sua imagem no Brasil apostando em carros populares. Só que a empresa não investiu apenas em compactos. Em mais de quatro décadas, a marca também se aventurou no segmento de sedãs. Alguns foram bem sucedidos, como o Tempra. Outros, nem tanto – o Linea é um bom exemplo. Tanto é que o três-volumes sumiu misteriosamente do... Leia mais