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De acordo com a entidade, os modelos apresentaram baixa proteção para adultos o que resultou na nota. Para crianças, os carros tiveram desempenho melhor, ficando com 3 estrelas neste quesito de proteção.

Vejaas notas dos testes de impacto do Latin Ncap:

• Proteção para adultos: 1 estrela
• Proteção para crianças: 3 estrelas

• Proteção para adultos: 5 estrelas
• Proteção para crianças: 3 estrelas

De acordo com o Latin NCap, Sandero e Logan apresentaram uma baixa proteção para o peitoral do motorista, tanto na colisão frontal quanto na lateral.

Apesar de o Sandero/Logan contar com barras laterais nas portas, a falta de uma estrutura de melhor desempenho e dispositivos de absorção de energia, para o impacto lateral, explicam o baixo rendimento no impacto lateral, explica a entidade.

Em 2012, o Sandero já havia passado pela bateria de testes do Latin Ncap e também ficou com apenas 1 estrela na proteção para adultos. Para crianças, a proteção foi considerada de 2 estrelas na época.

Sobre a segurança para crianças, a entidade aponta que Sandero e Logan ainda não oferecem cintos de três pontos em todos os bancos de forma padrão, não tendo ancoragens ISOFIX como equipamento padrão.

"Esse fato surpreende levando em conta que o Sandero lançado na África, testado pelo Global NCAP, possui cintos de três pontos em todos os assentos, bem como ISOFIX como equipamento padrão. A Renault confirmou que irá melhorar o desempenho de segurança do Sandero/Logan", afirmou o Latin Ncap, em comunicado.

Nesta fase de testes da entidade também foi avaliado o SUV Mitsubishi Eclipse Cross, que tem 7 airbags. O modelo recebeu 5 estrelas em proteção para adultos e 3 estrelas para a proteção de crianças.

Não é novidade o mau resultado obtido pelo Sandero nos testes de impacto do Latin NCap. Depois de zerar em 2017, o Chevrolet Onix consegiu melhorar o desempenho para 3 estrelas, em nova avaliação feita em 2018. O Ford Ka também recebeu 0 estrelas em teste de impacto da entidade.

Nas colisões laterais, o carro recebe um impacto de lado por meio de uma barreira deformável montada em um carro padronizado de 850 kg, que se desloca a 50 km/h.

Esse tipo de teste era opcional até 2015: só era feito se a montadora quisesse. Agora, ele inclui também bonecos "crianças" e seus devidos suportes.

Além disso, o controle eletrônico de estabilidade e o teste de poste viraram requisitos para ter a avaliação máxima. De acordo com a nova regra, ter 4 estrelas significa que o veículo mostrou bom desempenho em impacto frontal e lateral e passou no teste ESC.

Caso um modelo tenha conseguido zero estrela no impacto frontal, a entidade nem testa o impacto lateral, dando um resultado total de zero.

Mesmo no teste de impacto frontal, o Latin NCap é mais rígido do que a lei dos principais mercados. Ele é feito com o veículo a 64 km/h, enquanto, na Europa, a velocidade é de 56 km/h. Apenas 40% do carro colide com a barreira nesses dois testes. Nos EUA, a colisão é de 100%, a 48 km/h.