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Versão LTZ tem rodas aro 15? diamantadas (Divulgação/Chevrolet)

Como bom sedã derivado do Onix, o Prisma 2019 recebeu as mesmas novidades do hatch.

A partir de agora cinto de três pontos e encosto de cabeça passam a ser de série para todos os ocupantes, bem como volante multifuncional e quadro de instrumentos com iluminação branca (em vez de azul) e computador de bordo, antes restrito às versões LTZ.

Quadro de instrumentos ganhou iluminação branca na linha 2019 (Divulgação/Chevrolet)

Estas mudanças não se estendem ao Prisma Joy, versão que mantém o visual antigo do sedã e o motor 1.0 de até 80 cv com câmbio manual de seis marchas.

Por sinal, seu quadro de instrumentos continua com iluminação em tom âmbar.

Sem maiores mudanças no pacote de equipamentos, a versão Advantage, de R$ 59.590 (um aumento de R$ 500), continua com rodas de aço aro 15? com calotas cinza, rádio AM/FM com Bluetooth e USB, revestimento preto na coluna central e câmbio automático de seis marchas de série.

O motor é o 1.4 de até 106 cv.

Agora a versão LTZ tem bancos com revestimento tipo couro de série (Divulgação/Chevrolet)

A versão LT 1.4 ainda tem novo revestimento dos bancos, rodas de liga leve de 15 polegadas, grade frontal com borda cromada, retrovisores elétricos e central MyLink com câmera de ré de série.

Parte agora dos R$ 58.890, aumento de R$ 1.040. Com câmbio automático de seis marchas seu preço vai a  R$ 64.390 (custava R$ 63.090).

Versão topo de linha LTZ parte dos R$ 63.890 (Divulgação/Chevrolet)

A versão topo de linha LTZ se difere agora pelas rodas de liga leve diamantadas, pelo revestimento das colunas centrais, pelos faróis com lâmpadas Blue Vision e também pelos bancos, que passam a ser totalmente revestidos com material que imita couro.

Custa a partir de R$ 63.890 (custava R$ 63.550) com câmbio manual de seis marchas, mas chega a R$ 69.690 (aumento de R$ 350) com câmbio automático de seis marchas. 

A cor metálica azul Infinity é nova (Divulgação/Chevrolet)

No início deste ano o Chevrolet Prisma ganhou reforços estruturais e Isofix de série, acompanhando o Onix.

Estas mudanças elevaram sua nota nos testes do Latin NCAP de zero para três estrelas.

A Chevrolet, porém, já trabalha na nova geração de seus dois compactos. Baseados na plataforma global GEM, eles têm lançamento previsto para acontecer até 2020.