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A marca não deu muitos detalhes sobre os novos produtos, mas os posicionou em sub-segmentos. Um deles será compacto, abaixo de modelos como o Jeep Renegade e o Honda HR-V.

O segundo vai atuar exatamente nesta faixa dos rivais. Haverá ainda um terceiro, maior, com capacidade para 7 ocupantes.

Em entrevista gravada em dezembro último, o agora ex-presidente da FCA no Brasil, Stefan Ketter, disse ao G1 que os SUVs seriam prioridade para a marca Jeep, e que não faria sentido ter modelos deste tipo com a Fiat.

Apesar disso, disse que não descartava que a marca voltasse a esse segmento, onde ela teve um único representante no Brasil, o Freemont, primeiro produto baseado em veículo de outra marca do grupo, no caso, no Dodge Journey.

A Jeep, até então a marca focada em SUVs por aqui, terá um novo utilitário, menor do que o Renegade, também até 2022.

Para o mesmo período também estão previstas as renovações do Renegade e do Compass, ambos produzidos também no Brasil. Além disso, a marca terá outros 2 SUVs maiores que o Cherokee: um de 7 lugares também chegará à América Latina.

De acordo com a FCA, os SUVs de Jeep e Fiat serão produtos diferentes, ao contrário do que acontecia com Dodge Journey e Fiat Freemont.

Ao todo, a região terá 7 novidades, entre novas gerações e carros inéditos.

As ações nesses segmentos são parte importante no objetivo da FCA de crescimento das vendas de 7% a cada ano, até 2022. A Jeep terá a missão de aumentar as vendas na América Latina, mercado dominado pelo Brasil, de 800 mil unidades em 2017 para 1,3 milhão em 5 anos.

A marca RAM também reforçará sua presença no Brasil, com a picape 1500, a menor que ela oferece. Ela consta na parte da apresentação dos planos para a América Latina. Não foi dito se o modelo será produzido na região.

A meta para a marca no mercado latino-americano é aumentar as vendas em 10% em relação

A RAM também terá uma picape inédita do segmento médio, provavelmente voltada apenas ao mercado norte-americano.

A marca Fiat não teve uma apresentação própria, como Jeep, RAM, Maserati e Alfa Romeo, no evento desta sexta.

O presidente-executivo da FCA, Sergio Marchionne, criticou pessoas que "nos últimos dias postaram bobagens sobre o fato de que a agenda não tinha Chrysler e Fiat entre os tópicos".

"Nós deixamos claro que falaríamos sobre as marcas globais do grupo. Primeiro e, principalmente, a Jeep. Segundo, Alfa e Maserati. Essas são as marcas globais", afirmou.

Marchionne disse que a Fiat ficará mais restrita na Europa. "Será redefinida para uma área mais exclusiva do mercado", explicou. "É muito difícil, por conta das regulações na Europa, ser lucrativo em mercados de massa."

Segundo o presidente, o plano de 5 anos tenta identificar as áreas onde a Fiat poderá ter um desempenho melhor. Além da Europa, ele citou a América Latina. "Há uma longa história de relevância da Fiat nesse mercado", disse.

A Chrysler, segundo ele, continuará relevante nos EUA, "mas não se tornará uma marca global".

O "chefão" da Fiat também citou a América Latina como área importante para a marca. "Há uma longa história de relevância da Fiat nesse mercado", disse.