Novidades

07 MAI

Com motor V6 de 225 cavalos, Amarok é a pickup mais potente da categoria

A Volkswagen Amarok já era a pickup mais segura e inovadora da categoria. Agora, na versão Highline V6, ela é também a mais forte, com um novo motor de 3 litros de cilindrada de última geração. Com um aumento significativo em torque e cavalos, a camionete ganha mais potência e desempenho.

Os números do motor V6 3.0 TDI da Amarok impressionam. Para começar, ela tem um desempenho próximo a de carros esportivos, fazendo de 0 a 100 km/h em 8 segundos. Isso é possível graças ao torque impressionante de 550 Nm (56,1 kgfm) a partir dos 1.500 rpm, que é ideal para situações on e off-road, e se mantém assim até os 3.000 rpm.

Outro número que chama atenção são os 225 cv, disponível no veículo numa faixa ampla de rpm, entre 3.000 e 4.500. Mesmo se comparado a outros motores eficientes, ele apresenta vantagens, com um ganho de 25% em potência e de 31% no torque, até em baixo regime de giro, o que garante excelente desempenho em qualquer terreno. Mesmo com isso tudo, a pickup apresenta ótima eficiência energética, graças aos circuitos independentes de refrigeração para o cabeçote e para o bloco do motor.

Turbo aumenta o desempenho do motor

Esse motorzão da pickup conta com um sistema Turbo TGV, de geometria variável, com a função Overboost. Graças a ele o motor entrega alto torque em baixas rotações e potência em altas rotações, sempre que o motorista precisa. O acionamento eletrônico garante um melhor gerenciamento da pressão da turbina, o que aumenta o desempenho.

Disponível entre 50 e 120 km/h, a função Overboost pode funcionar até os 140 km/h em situações especiais. Mas o que isso oferece de ganhos ao veículo? A função eleva a potência da Amarok em mais 20 cv e aumenta a curva de torque de 30 a 40 Nm (3,06 a 4,08 kgfm). Isso tudo é gradativo, o que evita flutuações repentinas.

4x4 o tempo todo

Um motor com tanto torque precisa de um sistema de transmissão que consiga lidar com ele. Para isso, a Amarok V6 ganhou a transmissão mais inteligente da categoria: a AL550 automática de 8 velocidades, com três opções de condução. O 4x4 conta com a avançada tecnologia 4Motion, que faz com que ela ofereça tração nas quatro rodas de forma permanente com o câmbio automático. Entre as vantagens disso estão maior aderência e segurança em estradas asfaltadas, e mais facilidade para enfrentar os terrenos irregulares, já que transfere ao solo o torque necessário para as tarefas mais pesadas.

A Amarok Highline V6 é a pickup mais forte da categoria e conta com visual imponente e moderno, conforto para motorista e passageiros e diversos itens de tecnologia. Ela recebeu o prêmio International Pickup Award 2018, sendo a única a levá-lo pela segunda vez. O júri a considerou a síntese do conceito work hard, play hard (trabalhe duro, jogue duro), com destaque para o design, acabamento, tamanho da cabine dupla e os bancos ergoComfort.

Gostou? Veja mais da Amarok V6 aqui.

Fonte: G1

Mais Novidades

04 JAN
JAC confirma lançamento do SUV T40 automático

JAC confirma lançamento do SUV T40 automático

Visual do novo T40 automático será igual ao da versão manual (Christian Castanho/Quatro Rodas) A JAC Motors confirmou nesta quinta-feira (4) o lançamento do T40 automático no Brasil. A nova versão do SUV compacto adotará o mesmo câmbio do T5 e será apresentada no dia 16 de abril. O modelo também ganhará um novo motor, que substituirá o atual 1.5 usado pela versão manual. Segundo fontes da empresa, o novo motor será um 1.6 16V... Leia mais
04 JAN
Toyota Etios, Etios Sedan e SW4 estão mais caros

Toyota Etios, Etios Sedan e SW4 estão mais caros

Etios hatch e sedan sofre aumento de preço em todas as versões (Acervo/Quatro Rodas) A Toyota iniciou 2018 aumentando os preços de alguns modelos da sua gama. Etios, Etios Sedan e SW4 estão mais caros em todas as versões. Os reajustes variam entre R$ 210 até R$ 1.270. O menor acréscimo ficou por conta das versões Platinum dos Etios hatch e sedan: saltaram de R$ 66.320 e R$ 69.780 para R$ 66.530 e 69.990, respectivamente. Em outras... Leia mais
04 JAN
Citroën faz recall para fixar capô do C4 Picasso

Citroën faz recall para fixar capô do C4 Picasso

O recall envolve somente a atual geração do C4 Picasso e Grand C4 Picasso, lançada em 2016 (Quatro Rodas/Quatro Rodas) A Citroën do Brasil iniciou uma campanha de recall para a nova geração do C4 Picasso e Grand C4 Picasso. Algumas unidades do monovolume tiveram a folha do capô fixada incorretamente à estrutura de apoio e podem causar vibrações ou até mesmo se soltar com o veículo em movimento. Os modelos afetados foram... Leia mais
03 JAN
Hyundai Creta está até R$ 1.590 mais caro

Hyundai Creta está até R$ 1.590 mais caro

Aumentos não afetam todas as versões do Creta (Pedro Bicudo/Quatro Rodas) O ano mudou e a tabela de preços do Hyundai Creta também passou por mudanças. E não foi para ficar mais barato. Os aumentos variam entre R$ 1.360 e R$ 1.590. Agora, o SUV compacto parte dos R$ 76.350 para o público comum – a versão Atittude automática, exclusiva para PcD, continua por R$ 69.990. A versão mais cara, Prestige, custa agora R$... Leia mais
03 JAN
Esquilos transformam Golf estacionado em estoque de comida

Esquilos transformam Golf estacionado em estoque de comida

O porta-luvas foi um dos lugares encontrados pelos esquilos para guardar seu estoque (Reprodução/Independent/Internet) Deixar o carro estacionado por muito tempo perto de áreas verdes pode gerar problemas que vão bem além da sujeira fecal de pássaros ou quedas de frutos sobre a carroceria. Um Volkswagen Golf que ficou estacionado por cinco semanas na Inglaterra virou dispensa de esquilos – e se transformou em uma despesa superior a... Leia mais
03 JAN
Longa Duração: sistema start-stop do Argo fica mais lento

Longa Duração: sistema start-stop do Argo fica mais lento

– (Christian Castanho/Quatro Rodas) A equipe da QUATRO RODAS é bem dividida no que diz respeito aos sistemas start-stop: há os que gostam e os que odeiam. Para o segundo time, a solução é simples: basta desativar o sistema por meio de uma tecla no painel. Para o primeiro grupo, no entanto, as coisas têm piorado com o passar do tempo com o Argo. “Notei que, após uma parada, o religamento do motor foi mais lento. Como estava em meio... Leia mais