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Grand Siena passa a ser o sedã de entrada da Fiat (Divulgação/Fiat)

A estratégia da Fiat em vender o Cronos com preços a partir de R$ 53.990 foi agressiva.

O novo sedã compacto é mais barato que a maioria dos seus principais concorrentes e levou a Fiat a rever os preços dentro de casa.

O Grand Siena, que estreou aqui em 2012, foi reposicionado.

A versão Essence 1.6, que custava a partir de R$ 58.690, saiu de linha e a versão Attractive 1.4 teve seu preço reduzido de R$ 54.090 para R$ 50.990. 

Já a configuração Attractive 1.0 permanece em linha pelos mesmos R$ 46.690.

Quatro saídas de ar no centro era destaque do Grand Siena (Divulgação/Fiat)

Com a chegada do Cronos, o Grand Siena passa a atuar como o sedã de entrada da marca, posição já ocupada pelos Siena EL e Siena Fire. E não há qualquer plano de atualização para ele.

Seis anos de diferença

De fato, seria estranho cobrar mais caro por um carro mais antigo e tecnicamente inferior. Derivado do Palio, que acaba de sair de linha, o Grand Siena mantém os motores Fire EVO, derivado dos Fire lançados por aqui há 20 anos. O 1.0 gera 75/73 cv e o 1.4, 88/85 cv.

Já o Cronos, na versão de entrada, vem com o quatro-cilindros 1.3 8V com 109/101 cv da família Firefly, lançada em 2016.

Traseira adota linhas inspiradas no Fiat Tipo europeu (Divulgação/Fiat)

O sedã derivado do Argo também é maior. No comprimento são 436,4 cm no Cronos contra 429 cm do Grand Siena; o entre-eixos é de 252,1 cm contra 251 e a largura, de 172,6 cm supera em 2,6 cm os 170 cm do Sienão.

Apenas na altura o sedã derivado do Palio é superior, mas são apenas 2 mm a mais: 151 cm para 150,8 cm.

De série, o Cronos tem direção elétrica, painel de instrumentos com display TFT de 3,5 polegadas, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça para os cinco passageiros e rádio com conexão USB e Bluetooth – o sistema multimídia Uconnect Touch de 7 polegadas aparece apenas na versão Drive, por R$ 55.990. 

Banco traseiro foi redesenhado para se adequar ao três volumes (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Há três apoios de cabeça na traseira (Marco de Bari/Quatro Rodas)

O veterano Grand Siena tem direção com assistência hidráulica, computador de bordo, freios ABS, volante com regulagem de altura e rádio.

A versão 1.0, porém, abre mão de faróis de neblina, pintura nos espelhos e maçanetas e do sistema de som. Além disso, as rodas de aço aro 15? são trocadas por aro 14?.

Ambos contam com ar-condicionado manual, vidros elétricos na dianteira, duplo airbag (motorista e passageiro) e banco do motorista com regulagem de altura. O porta-malas do Cronos tem 5 litros a mais: 525 l contra 520 l.

No porta-malas do Cronos são 525 litros e mola a gás para aliviar o peso da tampa (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Porta-malas tem abertura ampla e capacidade de 520 (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Em 2017, segundo dados da Fenabrave, o Grand Siena ocupou o 32° lugar no ranking de vendas com 24.955 unidades. No entanto, o desempenho deverá ser inferior com a chegada do Cronos.

Fonte: Quatro Rodas