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Compass: que falta faz um sistema simples de reboque (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Depois de fazer algumas incursões fora do asfalto com o Compass, o editor de Longa Duração, Péricles Malheiros, foi consultar o que o SUV oferece para a vida off-road, além, é claro, da tração 4×4 e do seletor de terrenos.

Na mecânica, se familiarizou com o auxílio de descida de rampa e com o sistema de reduzida (na verdade, um recurso que utiliza a primeira marcha de relação ultracurta).

“Ainda assim, fui olhar no porta-malas o que o carro oferece para casos de emergência. Estava lá o adaptador para retirada dos parafusos antifurto, chave de fenda e chave philips, mas não encontrei o terminal roscável de reboque”, conta o editor.

Intrigado, Péricles continuou sua investigação, abrindo as tampinhas plásticas de ambos os para-choques. Foi então que veio a decepção: a dianteira não tinha sequer a rosca para receber o terminal.

No para-choque dianteiro não há rosca para receber o terminal (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Na traseira, a rosca até está lá, mas, como dito, o terminal roscável não está entre os equipamentos fornecidos com o carro. Pior, não está disponível nem no departamento de acessórios das concessionárias Jeep, como pudemos constatar ao ligar para cinco lojas.

O uso de uma rosca fêmea na estrutura do carro é comum, pois não compromete a integridade do veículo e não interfere no visual externo. Assim, causou ainda mais estranheza sua ausência num SUV de uma marca com forte DNA de off-road.

Vale lembrar que o equipamento também facilita o reboque na cidade. Por isso, ele está disponível em modelos urbanos, como Volkswagen Up!, Ford Fusion e Honda Fit.

Uma busca sobre o tema na internet rendeu boas descobertas. No site de suporte ao consumidor Reclame Aqui, há ao menos duas queixas de donos de Compass, ambos revoltados com a falta de um sistema simples de reboque.

Pior: um deles até se dispôs a ir a uma loja independente para confeccionar o terminal, mas o estabelecimento se negou, alegando que a rosca traseira, de alumínio, poderia não ter a resistência necessária para um eventual reboque.

Já o segundo reclamante disse que se deparou com a falta da peça da pior maneira: numa situação real de emergência, com seu Compass atolado em um areal. No manual do proprietário, não há nenhuma menção ao ponto correto de ancoragem em caso de necessidade de remoção.

A Jeep foi contatada para comentar o caso, mas não deu retorno até a publicação desta matéria. Mas a empresa se pronunciou sobre uma publicação anterior, de uma informação dada pela autorizada Dahruj, que nos vendeu o Compass.

Fonte: Quatro Rodas