Vinco lateral casou melhor com o Virtus do que com o Polo (Christian Castanho/Quatro Rodas) A Volkswagen apresentou oficialmente o Virtus – a versão três-volumes do novo Polo. O sedã chega às lojas ainda este mês custando entre R$ 59.990 e R$ 79.990. Os preços revelam um ponto fraco da novidade. A opção topo de linha (Highline), equipada com motor 1.0 TSI e câmbio automático de seis marchas, é R$ 10.800 mais cara do que o Polo Highline – e ambos têm basicamente o mesmo conteúdo. Na versão Comfortline, a diferença cai para ainda salgados R$ 8.300 e para aceitáveis R$ 5.000 na configuração de entrada, 1.6. Da frente até a coluna B, tudo igual ao Polo. Dali para trás, tudo diferente (e maior) (Christian Castanho/Quatro Rodas) Se você se encantou pelo Virtus das fotos, vale o aviso: completo, com pintura metálica, painel digital, rodas aro 17, couro, tela de 8 polegadas e outros itens menores, o preço deve passar dos R$ 85.000 (a VW ainda não divulgou os preços da lista de equipamentos opcionais). Painel digital é item opcional na versão Highline (Christian Castanho/Quatro Rodas) Com medidas generosas, o Virtus é um carro de presença. As carrocerias hatch e sedã da geração anterior do Polo brasileiro (lançada em 2002) tinham os mesmos 246 cm entre os eixos e nenhuma jamais figurou entre os carros mais vendidos de seus respectivos segmentos. Ainda que a duras penas, a Volkswagen parece ter aprendido a lição. Para começar, adotou uma estratégia diferente da Fiat ao esticar o seu hatch.
Fonte:
Quatro Rodas
22 JAN
Já tem preço: Volkswagen Virtus parte de R$ 59.990
Mais Novidades
20 FEV
Os motores conseguem identificar gasolina de baixa qualidade?
Esquema mostra os componentes de um sistema com duas sondas lambda (Divulgação/Quatro Rodas)
Por que ao colocar gasolina de maior octanagem num motor flex o sensor do ponto de ignição não reconhece essa diferença de octanagem, como faz com o álcool? – Osvaldo Carneiro Filho, Rio de Janeiro (RJ)
Primeiro é preciso entender que as injeções eletrônicas modernas possuem diversos sensores, mas não há nenhum que meça o ponto de ignição e a...
Leia mais
19 FEV
Prisma Advantage é o sedã automático mais barato da Chevrolet
Prisma Advantage retorna como versão mais barata com câmbio automático (Reprodução/Chevrolet)
O Prisma Advantage está de volta. A série lançada em 2015 com motor 1.0 retorna agora como opção mais acessível com motor 1.4 de 106 cv e câmbio automático de seis marchas. Custa R$ 58.690.
A estratégia é a mesma do Onix Advantage, lançado na última semana. É uma opção mais em conta ao Prisma LT 1.4, que custa R$ 57.190 com câmbio manual e R$...
Leia mais
19 FEV
BMW M4 volta ao Brasil em edição limitada a 6 unidades
Novo M4 CS: mais malvado do que nunca, raro como sempre (Divulgação/BMW)
O clássico cupê alemão M3 CS está de volta ao Brasil, mas é melhor correr: só seis unidades da série limitada serão comercializadas no país.
E cada uma com preço sugerido de R$ 663.950.
Tradicionalmente as versões CS dos esportivos da BMW são mais potentes e leves. Com esta M4 não é diferente: são 32 kg a menos na balança e 29 cv a mais sob o capô, totalizando 460...
Leia mais
19 FEV
Que tal dirigir usando o poder da mente?
Tecnologia pode habilitar veículos a interpretar sinais cerebrais do motorista (Divulgação/Nissan)
A Nissan desenvolve uma tecnologia que interpreta os sinais cerebrais do motorista para auxiliar a direção.
Sem dar detalhes sobre como o sistema funciona ou quais seriam as aplicações em um futuro próximo, o Brain2Vehicle (B2V) foi apresentado durante a CES – a maior feira de tecnologia do mundo, realizada em Las Vegas (Eua).
Sensores instalados em...
Leia mais
19 FEV
Longa Duração: dor de cabeça ao trocar o filtro de ar do Creta
Creta: filtro de ar deve ser trocado a cada 40.000 km (Christian Castanho/Quatro Rodas)
No mês anterior, nossa verificação pós-revisão detectou que a concessionária Caoa Premium Services, de São Paulo, não fez a troca do filtro de ar do motor do nosso Creta, como estava programado no plano de manutenção.
Questionada, a consultora que atendeu o carro na Caoa reconheceu que tinha deixado o filtro de fora. “Não troquei porque ainda não temos a...
Leia mais
19 FEV
Comparativo: Toyota Prius enfrenta o tradicional Corolla
Estilos diferentes: um é tradicional e o outro parece vindo do futuro (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Prius e Corolla são completamente diferentes, mas disputam o bolso do mesmo consumidor. Não está mais tão difícil ver um Prius por aí. Mesmo longe de ser campeão de vendas, o híbrido cresceu no ranking de emplacamentos após a estreia de uma nova campanha publicitária.
Com uma média de 200 unidades mensais, ele já vende mais que Hyundai...
Leia mais