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– (Montagem/Divulgação/Quatro Rodas)

O ano passado pode ter sido o último em que a Fiat Strada liderou o segmento de picapes no Brasil. A boa notícia (para a FCA) é que, se for superada, provavelmente será pela Toro, que foi vice-colocada na categoria.

Lançada em 2016, a picape intermediária emplacou 50.723 unidades em 2017, enquanto o veterano modelo derivado do Palio registrou 54.863 veículos.

O desempenho da dupla surpreende se considerarmos seus rivais diretos. Entre as compactas, a Strada é o modelo de projeto mais antigo, mas isso não impediu que um modelo lançado há 20 anos superasse a Volkswagen Saveiro (de 2009) e Chevrolet Montana (de 2010).

Com diferentes versões ao longo dos anos, a Strada superou todas as rivais diretas (Divulgação)

Antigamente, uma das maiores explicações para isso era a agilidade com que a Fiat respondeu às demandas do mercado ao longo dos anos: a Strada foi a primeira picape do Brasil a ter uma versão aventureira, automatizada, cabine estendida, dupla e três portas – esta última, ainda uma exclusividade do modelo.

Mas, nos últimos anos, a Strada ganhou força nas vendas para empresas (Pessoa Jurídica). Em 2017, nada menos do que 90,8% das unidades faturadas pela Fiat eram destinadas ao público PJ, mais focado no trabalho.

Ser maior que a Strada, menor que as médias e mais confortável são as principais virtudes da Toro (Divulgação/Fiat)

O sucesso da Toro é mais fácil de entender. Além de ser mais barata que as picapes médias, ela entrega maior conforto e praticidade com sua carroceria monobloco. Seu visual agressivo também fez sucesso, assim como o interior semelhante ao dos Jeeps.

Não à toa, a concorrência já começa a se mexer para criar uma rival com o mesmo porte e preço da Toro. Mas destroná-la não será fácil: a Renault Duster Oroch, de porte semelhante e lançada um pouco antes que a Toro, registrou apenas 11.047 emplacamentos no ano, pouco mais de 1/5 dos números da Fiat.

A atual geração da Toyota Hilux passará por uma pequena reestilização esse ano (divulgação/Toyota)

No tradicional segmento das picapes médias, a Toyota Hilux bateu a Chevrolet S10 por uma margem de 3.930 unidades (34.368 contra 30.438). O ranking é completado por Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier – as duas últimas ganharam novas gerações em 2017, mas suas vendas ficaram abaixo das expectativas.

A primeira picape da Renault chegará esse ano compartilhando a maioria das peças com a Nissan Frontier (Divulgação)

O segmento de picapes ganhará boas novidades em 2018. A primeira a vir será a Amarok V6, que chegará com o status de mais potente do Brasil. A Mercedes-Benz Classe X deve marcar presença no Salão do Automóvel de São Paulo, mas só sua “irmã” Renault Alaskan começará a ser vendida este ano.

Fonte: Quatro Rodas