Não parece, mas essa é a nova geração do Mercedes Classe G (Divulgação/Mercedes-Benz) O Mercedes Classe G é, dentro da gama da marca, quase uma ovelha negra. Seu design feito com esquadros tem mais ângulos retos do que um carro desenhado por uma criança. O pisca-alerta frontal parece oriundo de um conhecido Volkswagen e as calhas no teto remetem à antiga solução para se juntar as chapas da carroceria. E, por mais estranho que pareça, a nova geração do Classe G manteve tudo isso. Na carroceria, as pistas da são pequenas, mas estão espalhadas pelo aspecto de caixa metálica que sempre marcou o G. Os faróis agora são de led, os para-choques escondem os sensores do sistema de estacionamento automático e as maçanetas possuem sensores para o sistema de entrada e partida do motor sem chave. As pequenas lanternas horizontais agora são de LED. Estepe segue fixo no porta-malas (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas) No texto de divulgação do carro, porém, a marca se concentra na vocação off-road do modelo, que, segundo a Mercedes, está mais robusto do que nunca. O suspensão (de braços sobrepostos na dianteira e de eixo rígido na traseira) foi atualizada para melhorar o isolamento de ruídos e vibrações sem abrir mão de generosas medidas para o fora-de-estrada. São 31º de ângulo de entrada, 30º de saída e 24,1 cm de altura livre do solo. Painel renovado pode receber, nas versões topo de linha, duas telas customizáveis (Divulgação/Mercedes-Benz) Os três tradicionais diferenciais (dianteiro, traseiro e central) totalmente blocantes com reduzida agora são acoplados ao novo câmbio automático de nove marchas da Mercedes. O primeiro motor que equipará o novo Classe G será um V8 4.0 biturbo a gasolina de 421 cv e 62,1 mkgf de torque. Durante o lançamento, no entanto, o presidente da Mercedes, Dieter Zetsche, indicou que a marca poderá lançar um inédito Classe G com motorização elétrica. O espaço interno foi ampliado para todos os ocupantes. Haverá opção por bancos de couro e sistema de som premium (Divulgação/Mercedes-Benz) O sistema que alterna modos de condução do SUV ganhou um exclusivo programa chamado apenas de “G”. Ele aciona automaticamente a reduzida e altera a configuração do motor, câmbio, acelerador e amortecedores para permitir que o condutor supere obstáculos que fariam outros modelos sequer saírem do lugar. Os três botões que bloqueiam os diferenciais estão entre as saídas de ar. Painel é totalmente digital, como nos novos Mercedes (Divulgação/Mercedes-Benz) A nova geração também ficou mais comprida e larga, possibilitando um ganho de 15 cm para os joelhos de quem viaja no banco traseiro. Mas não espere o conforto de outros SUVs.
Fonte:
Quatro Rodas
Passa por cima
15 JAN
Novo Mercedes Classe G fica mais Nutella sem deixar de ser raiz
Mais Novidades
18 SET
JAC tira J2, J3 e J3 Turin de linha e inclui novo caminhão V260
JAC tira de linha modelos J3 e J3 Turin (Divulgação/JAC)
Encarregados pela chegada da JAC no Brasil, em 2011, os modelos J3 e J3 Turin foram descontinuados e não aparecem mais no site brasileiro da marca.
Os modelos ficaram conhecidos como o “carro do Faustão”, que na época estrelou a campanha de lançamento da marca no país.
A renovação no portfólio da JAC faz parte de uma estratégia de recuperação da empresa no mercado...
Leia mais
18 SET
Longa Duração: revisão do Cruze era R$ 644, mas pagamos R$ 2.771
Após a revisão, conferência geral dos serviços (Silvio Gioia/Quatro Rodas)
Quando deixamos o Cruze na concessionária Carrera Alphaville, em Barueri (SP), esperávamos gastar pouco mais do que os R$ 644 sugeridos no site da Chevrolet. Mas os serviços extras foram se acumulando e, no final, acabamos pagando R$ 2.771.
Além da revisão em si, com troca de óleo do motor e filtros de combustível, ar, óleo e ar-condicionado, o consultor da...
Leia mais
16 SET
Teste: Audi A5 Sportback, modelo na passarela
O novo design faz o A5 parecer maior do que realmente é (Leo Sposito/Quatro Rodas)
Racionalidade nunca foi a praia do Audi A5 Sportback. Além de ser até R$ 20.000 mais caro do que um A4, o cupê de quatro portas ainda é mais apertado no banco de trás devido à curvatura do teto. Mas ele tem um atributo incontestável para muitos clientes: a beleza.
Nesta segunda geração, a Audi trabalhou para reforçar sua maior qualidade – e...
Leia mais
15 SET
Confirmado para o Brasil, Volvo XC40 tem imagens vazadas
Dianteira tem grade alta e capô sublinhado pelos faróis full led (Volvo/Volvo)
A Volvo marcou para o próximo dia 21 de setembro a apresentação oficial do inédito XC40. No entanto, um deslize fez com que o menor SUV da marca fosse revelado antes da hora ? um vídeo do modelo foi publicado na página oficial da marca no Facebook.
Mesmo já retirado do ar, inúmeros capturas de tela do vídeo circulam pela web. A melhor notícia é que o...
Leia mais
15 SET
Tecnologia do Argo traz conforto e praticidade ao motorista
Se você gosta de carro e tecnologia, o Argo é a combinação perfeita. O hatch premium da Fiat chega ao mercado com muitas novidades. Quando a tecnologia está a serviço da segurança, melhor ainda. Com o Hill Holder, o motorista pode ficar tranquilo em rampas e terrenos íngremes. O sistema evita que o carro desça ao soltar o pé do freio, como mostrou o piloto do Auto Esporte Cesar Urnhani. “É o tempo suficiente para você sair do freio e ir para o acelerador”, disse...
Leia mais
15 SET
Assistentes tecnológicos garantem conforto com segurança no Argo
Além de performance e beleza, o Fiat Argo chega ao mercado com uma segurança inigualável para a categoria. Começa pela carroceria, que foi planejada com aços ultrarresistentes nas partes que formam a célula de sobrevivência do motorista e dos outros ocupantes. O Argo também vem com três diferenciais para deixar sua viagem mais segura. O primeiro é o Controle Eletrônico de Estabilidade, que garante a dirigibilidade nas situações de perda de aderência dos eixos dianteiro e...
Leia mais