Atualização visual dispensou faróis duplos do antigo Cherokee (Jeep/Divulgação) Parece que o ousado visual do Jeep Cherokee não agradou tanta gente assim. A marca revelou a primeira reestilização da quarta geração do SUV, que o deixou mais conservador. Os faróis separados das luzes diurnas foram substituídos por um conjunto mais convencional – que remete ao Chrysler 300. O desenho da dianteira também aproxima o Cherokee dos demais modelos da gama Jeep, como o Compass e o Grand Cherokee. Tudo diferente na dianteira, com exceção das sete aberturas da grade frontal (Jeep/Divulgação) O utilitário esportivo tem duas dianteiras diferentes: a versão Trailhawk traz faróis de neblina em posição mais alta e um par de ganchos para reboque na parte inferior do para-choque. As demais versões possuem um design mais convencional. As mudanças foram mais comedidas na traseira. As lanternas ganham uma nova disposição de luzes e o espaço destinado à placa migrou para a tampa do porta-malas, alterando também o recorte da peça. Cabine ganhou apenas apliques prateados (Jeep/Divulgação) O interior se manteve praticamente intocado, com exceção de apliques prateados na cabine. A Jeep não divulgou detalhes sobre motorizações e conteúdo de cada versão, mas a tendência é que o Cherokee ganhe a motorização 2.0 turbo oferecida no novo Wrangler. Atrás, o espaço da placa migrou para a tampa do porta-malas (Jeep/Divulgação) Todos os detalhes serão conhecidos durante sua apresentação oficial, agendada para o Salão de Detroit, em janeiro de 2018.
Fonte:
Quatro Rodas
Reestilização deixa Jeep Cherokee com design mais conservador
Mais Novidades
Impressões: Honda Civic Si, um esportivo de verdade
O Si virá só nesta configuração de duas portas (Divulgação/Honda)
As versões esportivas estão cada vez mais raras no mercado brasileiro. Digo esportivas de verdade, que vão além do emblema fajuto na traseira. Se for com câmbio manual, sobram só duas: Renault Sandero R.S. (150 cv, R$ 63.600) e Peugeot 208 GT (173 cv, R$ 84.490). Dentro de seis meses, esse clube exclusivo receberá mais um sócio: o Honda Civic Si.
Se você ainda...
Leia mais
Teste de produto: economizador de combustível
O aparelho é instalado na mangueira de combustível (Silvio Gióia/Quatro Rodas)
Com o preço da gasolina cada vez maior, é tentador ver na internet produtos que garantem economia de combustível. Nunca faltam argumentos que defendam sua eficácia: alguns interagem quimicamente com a gasolina e outros regularizam a faísca da vela. Mas o tipo mais comum é o magnético, como é o caso do japonês HyperGauss.
De acordo com informações do...
Leia mais
Nissan Kicks brasileiro recebe 4 estrelas em teste do Latin NCAP
Nissan Kicks recebeu quatro estrelas para adultos e crianças no teste de impacto (Latin NCAP/Divulgação)
O Latin NCAP divulgou nesta terça-feira (12) a última rodada de testes de impacto de 2017. Os modelos analisados foram o Nissan Kicks e outros dois modelos não vendidos no Brasil: Nissan Murano (EUA) e o Chevrolet Aveo (México).
O Kicks obteve quatro estrelas no teste tanto para adultos quanto para crianças – recentemente, o SUV...
Leia mais
Novo Toyota Camry chega ao Brasil por R$ 189.990
Para-choque quase todo tomado por filetes horizontais é a única opção disponível no brasil (Reprodução/Toyota)
Quase um ano após estrear no Salão de Detroit (EUA), a nova geração do Toyota Camry chega ao Brasil de forma discreta, surgindo no configurador da marca na internet.
Partindo de R$ 189.990, o sedã grande será vendido em versão única, disputando espaço com Honda Accord, Volkswagen Passat, Hyundai Azera e Ford Fusion,...
Leia mais
Ford Mustang custará R$ 299.900 no Brasil
Esportivo será R$ 10.000 mais barato do que o Camaro SS (Ford/Divulgação)
O Ford Mustang será vendido por R$ 299.900 no Brasil. O esportivo custará R$ 10.000 a menos que seu principal rival, o Chevrolet Camaro SS.
O cupê virá para cá apenas na versão GT Premium, equipada com o motor V8 5.0 de 466 cv, associado à transmissão automática de 10 marchas. Reestilizado no começo do ano, o muscle car recebeu novos faróis e lanternas.
...
Leia mais
Pneus mais largos sempre oferecem mais aderência?
Escolha do pneu também depende das condições de uso (reprodução/Internet)
Pneus mais largos sempre oferecem mais aderência? – Miguel Gimenes, São Paulo (SP)
Nesse caso, tamanho não necessariamente é documento. “Quanto mais largo um pneu, maior a área de contato com o solo e maior a aderência, via de regra. Mas, para essa afirmação ser verdadeira, é preciso considerar que ambos os pneus tenham a mesma escultura, composto e...
Leia mais