Edição limitada sai por R$ 6.400 a mais do que a Ranger XLS 2.2 (Divulgação/Ford) Há novas mudanças na tabela de preços da Ford para dezembro. Se recentemente a marca reduziu o preço da versão de entrada do Ka, a picape Ranger foi na contra mão e teve aumentos consideráveis nas versões com motor diesel. A configuração XLS 2.2 4×2 manual teve o menor reajuste (R$ 2.420) e custa agora R$ 139.270. Já a XLT 3.2 4×4 automática que custava R$ 174.050, passou agora para R$ 178.100 – um salgado aumento de R$ 4.050. A série especial Sportrac, lançada em agosto por R$ 159.990, já havia passado a custar R$ 162.900. Agora, foi a R$ 165.860. Versão topo de linha diesel, Limited, não sofreu aumento (Marco de Bari/Quatro Rodas) As três versões com motor 2.5 flex do modelo não sofreram alterações. Além delas, a topo de linha Limited 3.2 diesel manteve o mesmo valor de R$ 190.190. Com 15.255 unidades emplacadas no acumulado até novembro, a Ford Ranger fica atrás nas vendas apenas para a Toyota Hilux (30.349) e Chevrolet S10 (27.443), que dominam o segmento. Apesar dos aumentos, o preço das versões da Ranger ainda estão abaixo dos da Hilux e S10. A Chevrolet S10 LTZ Flex, por exemplo, custa R$ 130.990, contra R$ 126.490 da Ranger Limited Flex. Já a Toyota Hilux SRX diesel chega a R$ 193.270, contra R$ 190.190 da Ranger Limited diesel. Tabela com todas as versões da Ford Ranger:
Fonte:
Quatro Rodas
Versões
Preço anterior
Preço atual
Aumento
Ranger XLS 2.5 Flex 4×2
R$ 106.990
–
–
Ranger XLT 2.5 Flex 4×2
R$ 118.420
–
–
Ranger Limited 2.5 Flex 4×2
R$ 126.490
–
–
Ranger XLS 2.2 Diesel 4×2
R$ 136.850
R$ 139.270
R$ 2.420
Ranger XLS 2.2 Diesel 4×4
R$ 148.850
R$ 151.470
R$ 2.620
Ranger XLS 2.2 Diesel 4×4 – AT
R$ 156.700
R$ 159.460
R$ 2.760
Ranger Sportrac 2.2 Diesel 4×4 – AT
R$ 162.990
R$ 165.860
R$ 2.870
Ranger XLT 3.2 Diesel 4×4 – AT
R$ 174.050
R$ 178.100
R$ 4.050
Ranger Limited 3.2 Diesel 4×4 – AT
R$ 190.190
–
–
Ford Ranger está até R$ 4 mil mais cara
Mais Novidades
Hennessey Venom F5 quer fazer 484 km/h e bater o Bugatti Chiron
Ele usa motor V8 twin-turbo e tem tração traseira (Hennessey/Divulgação)
Caríssimo e com um enorme – e complexo – motor W16 8.0 com quatro turbos, o Bugatti Chiron é um alvo que todos os superesportivos do mundo querem abater.
O Koenigsegg já conseguiu bater seu recorde de aceleração de zero a 400 km/h e frenagem total. Agora o Hennessey Venon F5 quer superar os dois.
Design foi pensado em prol da aerodinâmica...
Leia mais
Teste: Hyundai Creta Pulse Plus 1.6 – A versão que faltava
O Creta 1.6 Pulse Plus não tem faróis com leds diurnos (Pedro Bicudo)
Lançado em dezembro passado, o Hyundai Creta perdeu a versão Pulse 2.0, de R$ 92.490. Era a única opção entre a Pulse 1.6, de R$ 86.740, e a Prestige, de R$ 100.990.
Mas não fazia sentido. Além do motor mais potente, a Pulse 2.0 tinha a mais faróis do tipo projetor e luzes diurnas de leds integrada, saídas de ar-condicionado para o banco traseiro e abertura e...
Leia mais
Guia de usados: Toyota Camry
Camry de quinta geração: o irmão maior e mais luxuoso do Corolla (Marco de Bari/Quatro Rodas)
Conforto, potência e confiabilidade. Essas são as palavras-chave para quem escolhe o Toyota Camry, o automóvel de passeio mais vendido nos EUA nos últimos 15 anos – e 90% deles ainda rodando por lá.
No Brasil, ele foi alçado à categoria de sedã executivo, com imponência suficiente para brigar com o triunvirato alemão Audi A4, BMW...
Leia mais
Qual é a influência do peso no consumo de um automóvel?
Não tem segredo: quanto maior o peso, maior será o consumo de combustível (Jonas Tucci/Quatro Rodas)
Qual é a influência do peso no consumo de um automóvel? Um passageiro a menos reduz em quanto o consumo? – Natan Junior, Curitiba (PR)
A influência é direta: quanto mais pesado estiver o veículo, maior será o gasto de combustível para uma mesma rota e perfil de condução.
Como explica Clayton Zabeu, membro da Comissão Técnica...
Leia mais
Comparativo: Novo Polo 1.6 x Up! TSI, briga de irmãos
O Up! é 37 cm menor, mas o Polo é mais gastão e anda menos (Leo Sposito/Quatro Rodas)
A Volkswagen se gaba por ter a maior gama de hatches do Brasil. São cinco: Up!, Gol, Fox, Polo e Golf dividem o espaço nas lojas, os clientes e até a faixa de preços.
Hoje, um Up! TSI parte de R$ 54.350 e o Polo 1.6, que não tem nome específico de versão, começa em R$ 54.990. Esta diferença só diminui se você quiser os dois mais equipados, como...
Leia mais
Ford Focus RS recebe freio de mão hidráulico para facilitar drift
Freio de mão vendido como acessório é similar ao usado em ralis (Reprodução/Ford)
A Ford está obcecada para fazer do Focus RS uma máquina de fazer drifts – a manobra em que o carro faz curvas de lado, pendulando a traseira de forma controlada.
Primeiro o hatch esportivo ganhou um “modo drift”, que altera vários parâmetros de motor, câmbio, bloqueio de diferencial e do controle de estabilidade para facilitar a manobra....
Leia mais