Fiat reduz preço do Mobi Easy para R$ 29.990 (Fiat/Divulgação) A Fiat alterou boa parte dos preços de seus modelos. Mesmo despencando nas vendas no último mês, o Mobi teve aumento em quase todas as versões. Já o Argo segue com os mesmos preços. Única a não receber acréscimo no configurador da marca, a versão de entrada do Mobi segue por R$ 34.210, porém uma oferta no site da montadora oferece um desconto de R$ 4.220. Por R$ 29.990, o Easy iguala o preço da versão de entrada do Kwid, a Life. Versão automatizada do teve o maior aumento do modelo (Christian Castanho/Quatro Rodas) Na versão Like, o Mobi teve aumento de R$ 410, partindo agora de R$ 40.190. Mas na mesma promoção oferecida pela Fiat, ele saí por R$ 36.990 – ainda assim R$ 2 mil mais caro que a versão intermediária do Kwid. O maior aumento do hatch veio da versão automatizada Drive GSR, com R$ 540 a mais, ele custa agora R$ 45.990. Já o Uno e o Grand Siena sofreram alterações nos preços em todas as versões. O Uno Drive sofreu o menor aumento – R$ 370 – e agora custa R$ 43.990. O maior aumento do sedã foi da versão Essence, que custava R$57.640 e agora saí por R$ 58.690. Argo não sofreu alterações e segue mais barato que o grande rival Polo (Leo Sposito/Quatro Rodas) Amargurando o 39º lugar entre os mais vendidos do ano, o Argo viu o novo Polo chegar mais caro e não teve os preços reajustados em nenhuma versão. Principal aposta do ano da Fiat, o hatch ainda não decolou em vendas desde o lançamento. Dizem que time que está vencendo não mexe, mas não é assim que a Fiat pensa. Líderes em seus segmentos, Strada e Toro também tiveram reajustes em diversas versões. Toro Volcano 4×4 teve o maior evento da gama – R$ 2.450 (Christian Castanho/Quatro Rodas) A picape média, na versão de entrada, parte agora por R$ 90.990, um aumento de R$ 2.010 em relação ao preço anterior. Já a Strada Adventure, topo de linha da picape leve, teve o maior reajuste entre as versões e custa agora R$ 76.690. Além do Argo; Palio, Punto, Weekend e Dòblo não tiveram alterações em nenhuma versão. Confira os demais preços no site da Fiat. Veja a tabela com os aumentos na gama da Fiat:
Fonte:
Quatro Rodas
Carro e versão
Preço Anterior
Preço Atual
Aumento
Mobi Like 1.0
R$ 39.780
R$ 40.190
R$ 410
Mobi Drive 1.0
R$ 41.260
R$ 41.790
R$ 530
Mobi Way 1.0
R$ 41.260
R$ 41.790
R$ 530
Mobi Drive 1.0 GSR
R$ 45.450
R$ 45.990
R$ 540
Uno Drive 1.0
R$ 43.620
R$ 43.990
R$ 370
Uno Way 1.0
R$ 44.810
R$ 45.290
R$ 480
Uno Way 1.3
R$ 49.860
R$ 50.390
R$ 530
Uno Way Dualogic 1.3
R$ 54.430
R$ 54.990
R$ 560
Uno Sporting 1.3
R$ 51.850
R$ 52.390
R$ 540
Uno Sporting Dualogic 1.3
R$ 56.410
R$ 56.990
R$ 580
Grand Siena Attractive 1.0
R$ 44.900
R$ 45.790
R$ 890
Grand Siena Attractive 1.4
R$ 52.280
R$ 53.290
R$ 1.010
Grand Siena Essence 1.6
R$ 57.640
R$ 58.690
R$ 1.050
Grand Siena Essence 1.6 Dualogic
R$ 62.100
R$ 62.990
R$ 890
Strada Hard Working 1.4 (cabine simples)
R$ 53.490
R$ 54.090
R$ 600
Strada Hard Working 1.4 (cabine estendida)
R$ 60.240
R$ 61.390
R$ 1.150
Strada Hard Working 1.4 (cabine dupla)
R$ 63.740
R$ 64.890
R$ 1.150
Strada Adventure 1.8 (cabine estendida)
R$ 71.990
R$ 72.990
R$ 1.000
Strada Adventure 1.8 (cabine dupla)
R$ 75.490
R$ 76.690
R$ 1.200
Toro Freedom 4×2 AT6 flex 1.8
R$ 88.980
R$ 90.990
R$ 2.010
Toro Freedom 4×2 MT6 diesel 2.0
R$ 105.350
R$ 106.990
R$ 1.640
Toro Freedom 4×4 MT6 diesel 2.0
R$ 113.670
R$ 115.690
R$ 2.020
Toro Freedom 4×4 AT9 diesel 2.0
R$ 118.740
R$ 120.890
R$ 2.150
Toro Volcano 4×4 AT9 diesel 2.0
R$ 131.940
R$ 134.390
R$ 2.450
Fiorino Evo Flex 1.4
R$ 56.060
R$ 56.990
R$ 930
Fiorino Hard Worling Evo Flex 1.4
R$ 63.460
R$ 63.460
R$ 1.030
06 OUT
Fiat reduz Mobi para R$ 29.990; outros modelos ficam mais caros
Mais Novidades
11 SET
Audi R8 V10 ganha inédita versão com tração traseira
Inédita, versão RWS passa a ser a mais em conta da linha. No entanto, apenas 999 unidades serão produzidas (Audi/Divulgação)
A Audi sempre negou rumores de que o R8 teria uma configuração com tração traseira ? tudo, porém, não passou de um blefe. O superesportivo aparecerá no Salão de Frankfurt em sua aguardada versão V10 RWS, sem a tração integral Quattro, até 50 kg mais leve e 26.000 euros (ou R$ 96.510 em conversão...
Leia mais
11 SET
Tesla modifica seus carros para que clientes fujam de furacão
A conexão permanente à internet do Model S permitiu à Tesla ampliar a autonomia das versões 60 e 60D do sedã (Divulgação/Tesla)
A tecnologia de atualização remota (via internet) dos modelos da Tesla permitiu à fabricante ajudar os moradores que estão fugindo do furacão Irma de uma forma inédita. A empresa ampliou, gratuitamente, a autonomia de todos os modelos X e S nas versões 60 e 60D, proporcionando um ganho de até 64 km por...
Leia mais
11 SET
Bugatti Chiron bate recorde de aceleração… e frenagem
Bugatti vai buscar em 2018 o recorde de velocidade, que pertence ao irmão mais velho Veyron (Divulgação/Bugatti)
O que você consegue fazer em 32 segundos? Este foi o tempo que o Bugatti Chiron com seus 1.500 cv e 163,1 mkgf de torque precisou para atingir 400 km/h.
Conduzido por Juan Pablo Montoya, o hiperesportivo francês acelerou de 0 a 400 km/h e depois freou até voltar ao zero. Tudo isso em apenas 41,96 segundos, alcançando o...
Leia mais
11 SET
Jaguar E-Type se torna o carro elétrico mais bonito do mundo
Lenda dos anos 60 ganhou faróis de LEDs, foi “eletrificada” e anda mais do que o modelo original (Jaguar/Divulgação)
Nem todos os carros elétricos são feios. Há exceções, como o conceito elétrico baseado no E-Type apresentado pela Jaguar na Tech Fest, evento realizado pela própria marca para divulgar suas novas tecnologias.
O modelo foi batizado de E-Type Zero e preserva as belíssimas linhas elogiadas desde o lançamento do...
Leia mais
09 SET
Teste: Peugeot 3008 1.6 THP Griffe
O novo 3008 perdeu um pouco do ar de minivan e assumiu de vez o estilo SUV (Leo Sposito/Quatro Rodas)
Tomados pelo desejo e pela necessidade de sucesso, funcionários das fábricas costumam pesar a mão ao falar dos atributos dos carros.
Jornalistas que sabem disso, por sua vez, cuidam de pegar leve em relação ao que ouvem. No caso do novo Peugeot 3008 não foi diferente.
Mas, no primeiro contato que tive com o carro, à medida que ia...
Leia mais
08 SET
Top ten: os carros de corrida mais estranhos
Santos Dumont das pistas
– (Divulgação/Divulgação)
Na temporada da Fórmula 2 de 1968, a Brabham buscou várias soluções para aumentar a aderência do BT23C nas curvas. Como a adição deste aerofólio, que lembrava as asas do 14-Bis, logo ignorado por deixar o carro pesado demais.
Teto próprio
– (Divulgação/Divulgação)
A Lotus ficou famosa pelo pioneirismo nos testes de aerodinâmica na F-1, como este 49B de...
Leia mais